福州的桥梁建设速度在加快，建桥周期在缩短。从几百年建一座桥到几年建一座桥，现在是一年里同时在建好几座桥。“一桥”、“二桥”、“三桥”……桥越建越多。

　　桥，每天都在见证一个城市的日新月异，我们的生活在不经意中也因桥而改变。习惯用数字来称呼身边大桥的“老福州”们，也不禁自嘲起来，“这桥再建多了，脚趾头搬出来都不够数咯”。大大小小20余座桥梁，不仅为闽江打造出现代气息浓郁的滨江景观带，也浓缩了福州古城的变化与发展。

　　跨在南、北两港上越来越多的桥梁，还带来福州城的格局之变，将福州城市空间进一步拓展。此时，桥成了东扩南进西拓的载体。尤溪洲大桥串联起整个二环路，形成福州第一条城市环形快速路，将鼓楼、台江、仓山、晋安四区从空间上有机地结合了起来；金山大桥见证了整个金山新区的发展；橘园洲大桥将城市的骨架延伸到上街大学新区；湾边大桥带着闽侯的南屿与南通投向大福州的怀抱；而鼓山大桥则是跨江向南串起东部新城。

　　如今，我市还正在建设几座大桥。其中，淮安大桥、林浦大桥为规划建设的三环路的两座跨江大桥。淮安大桥将连起闽侯荆溪与上街；林浦大桥则南起三环路二期，上跨南江滨路东段，向北越过闽江后上跨江滨大道，接机场高速公路二期及江滨大道。而螺州大桥将把南台岛与闽侯青口连为一体，实现两地联动发展。

　　就是这么一座座桥，使福州不断沿江向海组团式、跨越式发展，逐渐把闽江、乌龙江变成福州的“内河”，也将福州一把推进为“江在城中、城在江边”的魅力都市。

　　（福州日报记者 贺鹏 杨莹）