福州地区自古以来水网稠密，河道纵横，沟壑如织。因此，福州人爱修桥造桥，古桥也特别多，素有福州桥梁甲天下的美誉。不过，这些桥都集中在内河之上。而在福州人民的母亲河闽江上面，直到解放时才仅有解放大桥、洪山桥两座桥。老人们至今还说，抗日战争时，他们逃难都是向洪山桥、解放大桥外的方向走。

　　新中国成立60多年来，闽江上的桥多了起来，目前包括建成、在建的已经有25座。这些桥的造型千姿百态，各有千秋，承载日日夜夜在桥上穿梭的车辆行人，也为我市的山山水水增添了光彩和美丽，为来福州旅游的人们，提供了新的旅游景观。一桥之便，通的不仅是民生便利，更是福州的未来与希望。桥是社会进步、经济发展的象征，桥是人类生活品质的纽带。

　　近年来，随着“两江四岸”蓝图的逐步实施，福州主城区与各新兴区域间的联系越来越紧密。桥既是交通纽带，越来越方便过江的需求；也是城市空间拓展的载体，桥修到哪里，哪里就变成了另一个新区。

　　天堑变通途。如今，巍然矗立在闽江上的座座大桥，已成为福州人心中的一座座引以为傲的丰碑，也为闽江口这座古城架起前进的风帆……

　　一桥飞架南北，寄托的是人类跨越障碍的梦想。

　　作为福州人民的“母亲河”，穿城而过的闽江在滋润着两岸人民的同时，也带来了天然的阻隔。于是，跨越母亲河，在闽江上架桥，2000多年来始终是祖祖辈辈的一个祈求。

　　然而，湍急的闽江水从西往东，狂奔而下，到福州城时，已是江阔水深浪大，要在她上面造桥并不那么容易。以至到福州解放时，江上仅有两座大桥。那就是解放大桥（万寿桥）和洪山桥。因通行能力有限，即使有了桥，南、西两方向往来的物流、人流，仍然摆脱不了轮渡之苦。

　　一直到1970年，闽江大桥建成，闽江上终于有了第一座能通行重载的跨江桥梁。此后，尤其是上世纪90年代后期起，福州桥梁建设突飞猛进，闽江之上几乎每年都能矗立起一座新桥。这时的福州人，在建桥上考虑的不再是战胜天险，而是便捷过江，美轮美奂。于是，桥越建越大，越建越长，越建越宽，越建越美，规模越来越宏伟，车速也越来越快。随之而来的是，福州城也越建越大，越建越美……