海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）近期发布两则微信推文，率先报道《闽侯县“十四五”综合交通运输发展专项规划》印发实施，印发福州网友强烈关注。

　　其中，7月6日的“闽侯出台重磅规划！将建‘五环’路”，提及闽侯县紧跟福州市“一主一副、双轴两翼一区”的市域国土空间总体布局规划和“一环两带、两核两心七组团的中心城区空间结构规划布局，全面跟进福州市四环线、外环线和大环线规划……【详细】。

　　7月9日的“福州将建鲤鱼洲大桥+四环，覆盖闽侯上街”，提及十四五”期间，闽侯拟规划新建闽侯三桥（鲤鱼洲大桥）及其连接线，加强南、北滨江路进行交通转换……【详细】。

　　两则微信推文发布之后，不少网友在后台留言咨询闽侯南通相关规划。

　　为此，海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）通过本次发布的“规划”涉及南通部分进行整理，供网友参考。

　　闽侯南通定位“三创”产业后备承接地！

　　《规划》提出，闽侯县委、县政府审时度势提出，对标对表福州中心城区，沿江向海，用5至10年时间，把已经纳入福州中心城区的9 个乡镇（甘蔗街道、荆溪镇、上街镇、南屿镇、南通镇、尚干镇、祥谦镇、青口镇、竹岐乡），打造成为相当规模体量的滨江新城。

　　以加强交通互联互通与产业互促互进，形成内陆城市前往福州的战略节点，推动福莆宁南岚都市圈与长江中游城市群的协同发展，与福州滨海新城首尾呼应，与三江口新城隔江相望，成为福州三大新增长极之一。

　　未来五年，闽侯县将从城镇化、县城化向中心城市跨越，谋划“三加一”布局。其中 “ 一 ” ， 即过渡地带的南通镇，重点打造生活与生产性服务业，持续深化城市品质提升工作，强化与汽车城、大学城的南北联动，并作为高新技术和“三创”产业的后备承接地。

　　通过上图可以看到，南通科学城已经被在图上标注，片区城市发展定位已经明确。

　　规划建设福州至福清高速公路，覆盖南通！

　　“十四五”期间，根据上位规划，闽侯县拟规划建设福州至福清高速公路。项目位于福州南部，经仓山区建新镇、闽侯县南通镇、青口镇，于福清市阳下街道连接规划长福高速。总里程约37.2km。

　　其中，闽侯县境内约25km，衔接福银高速、商贸大道、京台高速扩容段、福州南连接线及东台大道等道路，依次设文山枢纽、南通互通、建南枢纽、西台枢纽及东台互通。

　　全线拟采用高速公路，设计速度100km/h，路基宽度33.5米，双向六车道标准建设。投资估算62.8亿元，建设年限为2023-2027年。

　　闽侯规划建设滨江大道全线总长48.5公里

　　为建设滨江新城，闽侯计划5年内打通东西走向的三条战略通道。其中，包含沿着闽江、乌龙江沿线的滨江景观大道。

　　根据规划，滨江大道全线总长48.5km，北起于闽侯大桥竹岐江滨路，止至峡南乌龙江大桥，沿闽江、乌龙江畔建设。

　　规划将已建、在建和未建全面贯通，从竹岐至祥谦，通过乌龙江大桥与仓山环岛路连通，打造集景观、防洪一体的滨江大道，以交通功能作为基本载体。

　　以促进区域经济发展、突出经济功能为重点，集干线功能、集散功能、沿线土地综合开发、服务军事交通、防洪防灾、旅游观光等六大功能于一体，沿江串联环福州各协同发展区，加强各区之间的交通互联互通。

　　其中，已建成道路7.9km，正在施工道路16km，拟新建道路11.3km，拟改扩建道路13.3km，预计总投资24亿元，“十四五”预计投资为4亿元，建设年限为 2021-2025年。

　　通过示意图可以看到，滨江大道覆盖南通，将有利于推动南通与闽侯各个片区串联发展。

　　闽侯新增G639国道，覆盖南通镇！

　　“十四五”期间，闽侯县拟规划建设闽侯南屿至长乐黄石段国道，线路起于闽侯县南屿镇下洲，与G355国道顺接，经南通镇、祥谦镇，止于长乐区黄石，路线里程约12km，按一级公路标准建设。

　　该项目能够加快福州大学城与滨海新城的互联互通，建设年限为2023-2025年，计划总投资12亿元。

　　投资5亿元，南港大桥拓宽改建工程！

　　“十四五”期间，闽侯县拟规划对南港大桥进行拓宽改建工程，完善加快乌龙江沿岸开发，带动闽侯县南通片区发展、满足海西批发物流中心对外交通需要，“十四五”预计投资5亿元，计划于2025年前启动前期工作。

　　地铁3号线、9号线、10号线覆盖南通

　　“十四五”期间，对接上位规划，重点完成地铁 5 号线建设，连接荆溪新城至福州南站；建设滨海快线 F1 线螺洲大桥至青口延伸段（在祥谦设1个站），拉近周边乡镇与滨海新城距离，畅通要素资源通行渠道。

　　开展地铁2号线苏洋站至竹岐桥头延伸段前期工作，构筑竹岐新区直通福州市区的主干线，打造“八闽首邑”文旅轨道线；推进地铁8号线前期工作，逐步构建闽侯-福州10分钟城市交通圈。

　　至“十四五”末期，预计完成地铁5号线、滨海快线F1线建设。对接福州市轨道交通规划，开展2号线西延段、8号线、3号线、9号线、10号线和S1线建设相关前期研究。

　　海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）通过6月刚刚获得福州市人民政府批复的《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》获悉，福州地铁3号线、9号线、10号线均覆盖南通片区。

　　1、地铁3号线直通闽侯南通福州西站

　　通过线路示意图可以看到，地铁3号线从战坂至福州西站，长度为34.8公里，车座26座，平均站间距1.39公里，功能为主城区骨干普线。

　　具体走向上，该线路由北到南，从战坂出发，经过龙头路、儿童公园/新店古城、南平路、省体育中心，取消经过福州火车站，沿五四路往南，与7号线换乘之后，经树兜、湖东路、省立医院、水部、南公园、达道、福机跨闽江，经过仓山浦上高宅，再次过江进入高新区海西园，经高新万达、福耀科技大学、两园科技园，最终抵达福州西站。

　　作为闽侯南通片区最心心念念的一条地铁线路，如今规划已经明确，给片区居民吃了定心丸。

　　2、地铁9号线重新过江，覆盖南通！

　　通过示意图可以看到，地铁9号线从铜盘路至福州西站，长度为23.6公里，车座15座，平均站间距1.69公里，功能为主城区南北向普线。

　　具体走向上，该线路由北到南，从鼓楼区铜盘路出发，经左海、西门，与4号线换乘之后，沿白马路经过乌山、华侨中学、上下杭，跨闽江经上渡、双湖、齐安、盘屿、六凤洲，然后跨乌龙江通往南通，最后抵达福州西站。

　　3、地铁10号线从董屿·福建师大至祥谦！

　　根据规划，地铁10号线从董屿·福建师大至祥谦，长度为25.5公里，车座12座，平均站间距2.32公里，功能为乌龙江南岸外围组团串联科创走廊联系线路。

　　具体走向上，由西向东，从福建师大从董屿站出发，沿旗山大道走向，在高新区与3号线换乘之后，跨越大樟溪之后，与9号线换乘之后，经南通海峡农贸市场抵达尚干祥谦，再次与F1线实现换乘。

　　通过示意图可以看到，未来地铁3号线、9号线、10号线都将覆盖闽侯南通片区。

　　南通规划建设福州西站铁路客运站

　　根据上位规划，闽侯南通将规划建设福州西站铁路客运站，连接昌福铁路、福龙高铁，运营铁路类型划分为客专，规模仅次于福州火车站和火车南站，联通三明、龙岩及广东、江西等省份，是福州强省会战略的一项重要举措，南通也将成为福州的西大门。

　　早在2021年8月18日，福州市自然资源和规划局发布“关于《福州市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案的公示”，就明确福州建设“海丝” 国际门户枢纽，充分发挥福州处在“一带一路”交汇节点的区位优势，打造互联互通开放通道，以长乐国际机场和福州港为依托提升面向国内和国际两个扇面的交通服务能力。

　　在相关的规划图中，明确的标注了福州西站选址被标注在闽侯南通，此次闽侯出台规划，无疑再度强调福州新站落户南通片区。

　　随着福州城市发展框架不断扩大，以及楼盘入住率的不断增加，目前南屿、南通入住人口越来越多。

　　由于南通本身没有直接到福州的通道，需要借道南屿再从湾边大桥到福州，造成如今的福州湾边大桥的交通压力日益严峻。

　　福州提出“十四五”争创国家中心城市，南通离主城区较近，可以作为主城居住扩展的承接地。但显然当前的南通配套还未完全跟进，其中交通配套的需求成为当务之急。

　　随着上述交通配套的建设，南通有望改变“难通”的局面。