【影响】

　　促进沿线城镇群发展

　　高速铁路沿线所经之处，沿线城镇群众多。那么，高速铁路将对沿线城镇群，带来什么样的影响呢？

　　泉厦漳龙地区现有的产业，形成以轻工业为主、重工业为辅的结构模式。现有的物流、客流主要通过同三高速公路、324国道、319国道及省道所组成的沿海交通走廊进行联系。大运量的货流依托厦门港、泉州港对外运输，厦门机场、晋江机场主要承担国内的长途客流。铁路主要承担跨省的客流。由于现有铁路为典型的限制性运输，沿线城镇铁路依赖度低。

　　随着泉厦漳龙区域产业整合，主动承接台湾和国际加工制造业转移，港口的统一整合，临港工业将进一步发展，需要形成铁港联运。同时，联盟地区建设成为国际性的制造业基地，大量制造业必将带来较大的人口规模及劳动力资源，需要形成以铁路运输为主，公路、空运为辅的客流运输格局。

　　“经济影响是不容置疑的，一般说来，铁路的走向影响城镇布局，对中小城市而言，从城市中心区穿越将阻碍城市的发展，降低城市运行效率。而从城市外围经过，将起到积极作用。”有关规划人员如是说。

　　许多产业都将受益  对传统农业的影响。漳州优质的水果、花卉及龙岩的林木产品输出，以公路运输为主，运输成本高。受天气变化的影响大，产品未能及时输运。高铁建成后，给农、林产品的大运量输出提供机遇，提升闽东南作为台湾农副产品中转基地的地位，降低运输成本，直接影响到城镇范围包括漳州市、龙岩市。

　　对旅游业的影响。漳州市、厦门市、龙岩市，主要以自然、文化观光为主，都市观光为辅，游客以公路、航空运输为主，未能有效开辟旅游专列，联盟各景区未能形成有效总体。高铁将缩短与主要客源地的时空距离，扩大客源市场，与宁德、福州、莆田等东部区域旅游景区形成总体，可开辟沿海旅游专列。