多条铁路 接长乐机场

　　根据规划，2020年前，“两网”骨架线共有5条，分别是漳州—集美—厦门城际(部分利用鹰厦铁路改建，70公里);马尾—长乐机场城际，42公里;莆田—长乐机场(福州)城际，87公里;宁德—长乐机场(福州)城际，99公里;福州—马尾城际，24公里。

　　“两网”放射线3条，分别是漳州—港尾—厦门城际(部分利用港尾铁路改建，76公里);莆田—湄洲岛城际，36公里;宁德—福安城际，57公里。另外还有武夷新区轨道交通工程(武夷山市至建阳市)68公里。

　　2030年前，“两网”放射线共12条，分别是平潭—莆田城际，63公里;琅岐—长乐机场城际，28公里;宁德—溪南城际，34公里;莆田—仙游城际荔城—仙游北段，38公里;莆田—仙游城际盖尾—枫亭段，16公里;莆田—北高机场城际，12公里;泉州—厦门城际，150公里;莆田—秀屿—仙游站城际，24公里;金井—安溪城际，92公里;漳州—南靖城际，33公里;厦门—云霄城际，88公里。另外，武夷新区轨道交通工程(建阳市至建瓯市)，40公里。

　　环评报告网上公示10天

　　环评报告由中铁第四勘察设计院集团有限公司出具。报告总结说，从推动海西地区城市群的同城化发展、节约资源、生态环境保护和减少污染物排放以及推动城市(群)“公交优先”发展等方面分析，福建城际轨道交通线网规划布局合理，是可行的。

　　今起10个工作日，这份环境影响报告书简本可在福建省发改委(http：//www.fjd⁃pc.gov.cn/)网站上查看，市民可提交建议。