中航工业旗下拥有26家上市公司，总市值2000亿元左右，资产证券化率近52%，但总额在千亿元左右的航空大世界项目对于中航工业来说，绝对不是一个小数目。

　　“航空大世界项目所需的投资资金，不仅来源于中航工业自有资金，更多地还要调动地方的投资，甚至是民营企业的投资。”吴献东透露，虽然有一些小的公益项目，但整体上看，航空大世界是完全市场化的项目，在具体运作中也将完全按照市场化的手段来做。

　　至于如何保证项目盈利的问题，肖临骏表示，经过前期市场调研，保守估计，每年大概有500万人次的客流量，有足够的客源保证项目的盈利。但肖临骏并没有对每位游客消费开支等情况进行说明。

　　国际游乐园及景点协会统计数据显示，2013年中国主题公园的接待量达1.8亿人次，同比增长6%。到2025年，中国主题公园的接待量将达3.2亿人次，超过美国市场。然而，沈哲彦指出，目前我国主题乐园项目80%左右处于亏损。

　　另一方面，中航工业斥资千亿打造航空大世界，每个项目占地约5000亩，5~6个项目可能“圈地”3万亩，部分业内人士质疑，此举有涉足地产的嫌疑。

　　“中航工业在建立主题乐园方面缺乏经验，并无优势可言，其计划千亿级别的高额投资并不符合中航工业的发展现状，风险比较大。”沈哲彦指出，中航工业建立主题乐园似有“醉翁之意不在酒”之嫌，以搞主题乐园的名义涉足地产。

　　赵焕焱补充道，国内建设的主题公园大多是“公园+地产”模式，在港上市的海昌控股就是比较典型的代表，部分主题公园内建有别墅等地产项目，且国内主题公园市场竞争越发激烈，正常情况下投资回报期在5～7年。

　　对于国内主题公园总数，至今尚无官方统计数据。《每日经济新闻》记者查询今年3月登陆联交所的海昌控股IPO文件发现，2012年，中国的主题公园数目可能已超过2500个，行业非常分散。