高力国际统计数据显现，至2013年第二季度末，上海优质物流物业平均租金为人民币1.20元/天/平方米，环比上涨0.3%，同比上涨4.0%。租金企稳的原因是因市场内的优质物流物业近乎满租，并且季内无新增供应入市。

　　受上海租赁空间有限及租金成本上升影响，长三角区域二、三线城市持续吸引着寻求物流仓储及厂房物业的企业。这些城市为物流物业发展商和潜在租户提供了更多的选择，而且其基础建设在过去几年中得到了显著的改善。

　　工业地产开发的风险和机遇

　　很显然，开发工业地产有乐观的前景，然而这些开发商面对的也有风险。此前，一些大型B2C平台开始探索建立自己的物流网络，自行持有和管理仓储设施。

　　不过，仲量联行中国工业部总监司徒艺认为，建设和管理电商配送专属的仓储设施是一项十分复杂的工作，只有个别电商会自建仓储地产，更多公司仍会选择与专业物流开发商合作。因为，与电商合作不但能为开发商带来优质的租户，也会因为能够确保优质电商租户入驻而更容易从政府处获得土地。

　　地方政府在向开发商出让工业用地时，往往着眼于那些能够给地方带来税收并创造就业机会的经济活动。制造业项目由于昂贵的设备具有较高的注册资本和产能，并且流水线需要众多劳动力，恰恰符合政府的标准。

　　而仓储设施造价便宜、雇员较少，且鲜有公司根据货物存放的地点交税，因此政府通常对物流用地出让较为谨慎。

　　“但如果物流地产开发商能够保证其仓库有电商入驻，那么地方政府或许会更愿意接受物流用地。”司徒艺表示。

　　除了电商自建仓储的风险，也有报道称一些租赁大量仓储面积的电商开始转租过剩的空间或试图重新商议租期。业内分析认为，这一问题缘于国内电商迅猛发展的头几年，电商销售额年增长率可达100%以上。然而，随着市场日益成熟，增长率减缓到稳定增长的速度，加上电商内部的整合，一些公司的仓储面积明显过剩。

　　不过，仲量联行方面表示，网购销售额的增长以及对高效配送服务的需求，表明电商对仓储空间的需求将会持续增加。

　　对开发商来说，开发工业仓储地产，其实和开发普通的住宅或商业地产区别并不大。薛建雄表示，目前已有开发商可以采用分割销售的形式快速回笼资金，目前北京已有不少物流开发商采用这种方法，一般分割销售面积在500~1500平方米。