昨日（17日），市住房保障办举行《广州市保障性住房设计指引》（简称《指引》）专家评审会，除邀请专家学者、政协委员、政府职能部门代表参加外，还首次邀请保障房住户、物业公司共同参与修订、评审工作。

　　交通更方便

　　根据《指引》，今后保障房小区选址都将临近城市轨道交通站点，离相邻的公交站点距离不大于500米；同时优先选择教育、医疗、社区管理、养老、文体、商业、金融等公建以及市政配套设施相对完善的区域进行规划建设；而保障性住区应保证区边界800米范围内具有一个以上居住区级公园或开放空间等公共场所，居住区配套公建更应与住宅同步规划、同步建设和同时投入使用。

　　环境更宜居

　　记者了解到，《指引》结合岭南地域特点，规定“住宅宜设架空层”、“建筑单体以南北朝向为主，住宅所有厅、房都必须能自然通风、采光，明厨明厕；每套住宅至少有一个居住空间满足日照标准的要求”。

　　根据保障家庭对基本生活空间和配套设施的需求，提供多种户型选择，努力在户型设计上做到“小而精”，在有限面积内通过优化空间布局提升居住品质；对小区道路、建筑出入口、建筑水平及垂直交通、公共配套设施等全部实行无障碍设计，满足轮椅通行；明确公共租赁住房应实施全装修，实现土建和装修的一体化，达到“拎包入住”的效果，满足保障家庭基本居住需求。

　　市住房保障办相关负责人表示，广州商品住宅用地出让已经配建一定比例的保障房，开发商也要按照《指引》进行配建。另外，今后如果地铁不能通达，将不再考虑集中建设大型的保障房小区。

　　激辩

　　保障房配车位合理吗

　　《指引》规定，每100平方米的公租房要配建0.5个车位，以每套公租房50平方米计算，相当于平均4户就要配建一个车位，这一规定引发了与会人员激辩。

　　反对：

　　有车家庭住保障房不合适

　　“公租房应该用来保障那些没有房又在市场上租不到房的市民，如果用来保障有车的家庭，是不合适的。”市政协常委曹志伟认为，即使有的家庭不是开着奔驰，而是开着经济型小车申请入住公租房，从其家庭所拥有资产的角度考虑，都是违规的。他反对能够买得起车的人入住公租房。不过，如果保障房小区真的要配建车位，就只能作为商业配套，车位出租给外界的收益用于保障房建设资金的回收，更要对申请保障房的有车一族加大查处力度。