隐性福利

　　“作为一名铁路职工，虽然不能大富大贵，但也能安居乐业。”前文所述武汉局职工对记者介绍，他自1978年加入铁路系统以来，经历了4次分换房，从第一套三四十平的小房子到如今138平方米的高层住宅，在住房问题上，他认为自己比铁路系统以外的人幸运很多。

　　该职工现有的住房位于武汉市商圈之一的核心位置，为高层电梯住宅。2008年，他将76平方米的老房子上交，并以每平方米2500元的差价后购买了现在的新房。如今，该小区二手房的价格已经超过7500元，随着地铁线路的开通，这一地段的房价仍然在飞涨。

　　“这套房子产权齐全，随时可以交易。”该职工说，他打算退休后将该房屋卖出，在别的低端小区再购置两套小一点的房子，其中一套留给儿子做婚房。

　　铁路系统保障房的充裕和价格的低廉除了受益政策外，更重要的是得益于铁路系统“手中有地”。记者从上述检查组人士处了解到，铁路保障房用地主要是来自铁路生产力布局调整后的空置用地、闲置生产办公用房土地和生活用地，另外，争取地方政府经济适用住房建设划拨土地也是来源之一。“铁路自有土地大多位于火车站几公里的范围内，过去大多数城市的火车站都位于中心城区，因此，保障房的地理位置一般是比较优越的。”他说。

　　不仅位置好，铁路系统保障房还呈现面积不断增大的现象。上述路局职工介绍，现在一般房屋基本都在100平方米以上，回迁户则更大，可达150平方米以上。“这么做，是为了减少以后的换房压力。”他称。