平潭岛内首条隧道——金井湾大道的牛寨山隧道开挖了。隧道呈弧形状，设计为分离式双向八车道，即双洞隧道，每个隧道设有4车道。

　　作为超大跨度扁平隧道的牛寨山隧道，它不仅是平潭岛内首条隧道，也是国内少有的双向八车道隧道。

　　19日，记者在施工现场看到，牛寨山隧道已经打了一个孔。作为软弱围岩中超大跨度扁平隧道的牛寨山隧道，它的施工具有施工难度大，施工风险大，工期紧的特点。记者为此采访了平潭综合实验区金井湾大道道路工程II标段项目部的工作人员。

　　开挖断面面积居全国前列

　　牛寨山隧道南北线单洞长度合计1697米，断面采用三心圆设计，为分离式隧道，单项隧道设有4车道，其开挖断面大，在V级围岩中隧道单洞最大开挖断面面积达260.55平方米，开挖跨度达21.43米，扁平率约0.691，属软弱围岩中大跨度扁平隧道，在全国也是比较少见的，记者了解到。

　　“它的开挖断面居于全国隧道首列。”平潭综合实验区金井湾大道道路工程II标段项目部副总工雍金柱说。这也就意味着，这条隧道在施工上，存在的困难会更多。在设计及施工经验较少的情况下，不能直接采用常规施工方案进行施工，这对这个工程来说是一个较大的挑战。

　　虽然设计及施工经验较少，但是可以通过选择合理的施工方案，加强施工过程控制与科学的管理，加强监控量测及超前地质预报，进行隧道施工安全风险评估，采取 “四新”技术及施工工艺，严格按照设计及规范施工等等确保施工安全及工程质量。“在方案的选择上，中国中铁一局集团专家组对牛寨山隧道施工方案进行评审优化，还邀请社会上的知名专家牛寨山施工方案进行论证，确保方案合理性、科学性、先进性。”

　　记者了解到 ，参建牛寨山隧道工人都具有着丰富施工经验，他们在进入工地前，都进行了岗前安全、技术培训及考核。