金山大桥：新建过江复线桥

　　金山大桥目前桥宽约20米，为双向机动车、非机动车混行4车道，高峰双向机动车通行量为3664辆/小时，电动车为3430辆/小时，高峰期拥堵严重。

　　根据研究方案，结合金山大道快速化改造，支撑福州CBD建设发展的交通需求，拟在金山大桥旧桥一侧新建一座3车道桥，与旧桥形成两幅桥，组成双向6条机动车道，并设置非机动车专用道和人行道。

　　金山大桥南端仍保留现有的互通组织，北端主线4车道落地和工业路口交通转换;设置2个匝道桥与国货路主线高架相连，实现快速联系;设置定向匝道转向江滨西路，与乌山路、江滨路形成组合式互通。

　　3座跨江桥：设置互通、匝道

　　从现状看，除洪山大桥、金山大桥、尤溪洲大桥、闽江大桥外，其他大桥单车道通行量基本不超过1000辆，过江桥通行能力还有富余。过江之所以出现拥堵，一个重要原因在于两端衔接节点和联络路网通行条件匹配不够，改善和江滨路、南江滨大道的直接联系，将有效地提升过江系统交通水平。

　　根据研究方案，尤溪洲大桥、鳌峰大桥、三县洲大桥将通过设置互通、匝道，增强交通组织，来改善衔接功能，挖掘潜力。

　　目前，尤溪洲大桥与江滨西大道之间，只有一对由大桥南向出入江滨西大道的右转匝道，无法实现左转交通转换，为强化沿江地区和西二环的联系，充分利用江滨大道以分流西二环交通压力，应补全尤溪洲大桥与江滨西大道节点功能。据悉，该节点已规划预留立交用地，现状为空地，条件较好，拟增加南往西和东往南左转匝道，基本实现西二环与江滨大道的互通转换。

　　三县洲大桥拟充分利用北桥头两侧支路，通过下杭路、南园路、中平路，实现从北桥头右转到江滨大道，通过三保街、同德路实现从江滨路进入北桥头，缓解北桥头的拥堵。

　　鳌峰大桥在桥两端各增加上下匝道，实现与江滨中大道、南江滨路的联系。