金山大桥拟建复线桥，由双向4车道改为6车道;洪山桥至洪塘大桥将拆除重建，由双向2车道改造为双向6车道;闽江大桥将在一侧新建人行、非机动车过江专用桥一座;尤溪洲大桥、三县洲大桥、鳌峰大桥则将通过设置互通、匝道，增强交通组织，来改善衔接功能，充分挖掘过江通道通行潜力。近期，福州市邀请国内知名专家评审《福州市中心城区近期道路交通改善方案研究》中期成果，会诊福州过江通道拥堵问题。

　　闽江大桥：拟新建人行、非机动车过江专用桥

　　闽江大桥现状为双向4车道，两侧设有非机动车道，高峰每小时双向机动车通行量达4730辆、电动车8247辆，已基本达到饱和状态。

　　研究方案提出，结合六一路快速化改造，在现在的大桥一侧新建人行、非机动车过江专用桥一座，利用现状桥面宽度改造为双向6车道，将行人、非机动车和机动车分离，提高通行效率。

　　北桥头与排尾路节点现状为瀛洲立交桥，通行效率较低，拟拆除瀛洲环岛，改造为信号控制的平交渠化路口;此外，江滨中大道节点实施右进右出，保证六一南路—闽江大桥主线交通连续。

　　南桥头拟打通东侧20米规划支路，形成由20米规划路、朝阳路、观海路、粤华坊组成的疏解通道，强化闽江大桥与江滨西大道交通联系，充分利用南江滨西大道分流闽江大桥交通。

　　洪山桥：拆除重建为双向6车道

　　洪山桥现状为机动车、非机动车混行的双向2车道，已满足不了高峰期每小时超过3000辆车的通行量，属于超负荷运行，是市民关注的交通瓶颈。结合周边路网规划和用地条件，规划专家在新建桥梁和旧桥拆除间反复权衡后，选取了第二个方案：拆除洪山桥至洪塘大桥，在原址基础上拓宽改造为双向6车道。

　　根据初步设计方案，洪山桥至洪塘大桥段道路将拓宽改造，拟于明年动工。项目起于洪山桥头与杨桥西路交叉口处，终于洪塘大桥西侧桥，将原道路改造为双向6车道一级公路(兼顾城市快速路功能)，全长4.1公里，设计车速80公里/小时(隧道段60公里/小时)，路幅宽度38米至40米，总投资约12.8亿元，拟采取BT(意为“建设—移交”)方式融资建设。

　　专家认为，由于通行能力大幅提升，将造成洪山桥北桥头与洪甘路节点交通压力更大，须同步对该节点改善。根据洪甘路承担放射线的功能，考虑洪甘路主线下穿。