上周，地铁1号线火车站站完成一期围挡，正式拉开该站施工序幕。昨日，市地铁公司邀请设计方广州地铁设计院详细介绍了该站点规划设计。未来，随着地铁火车站站的建成，火车北站周边将以该站为中心形成大交通枢纽，地铁、国铁、长途客运、公交、的士等五大交通工具可在此实现“无缝”换乘。

　　火车站站2014年10月围挡拆除

　　目前，地铁1号线福州火车站站完成了一期围挡施工。地铁1号线火车站站长246.3米，标准段宽22.7米，总建筑面积约16900平方米，设计分9期组织围挡施工，现已实施了设计中的前3期，计划2014年10月地面围挡完成使用，可全部撤除。该站设计为地下二层岛式站台车站，为1、3号线的换乘车站，拟与规划的3号线形成“L”形通道换乘。

　　地铁1号线火车站站设计位置，位于东浦路与站前路交叉口北侧(福州火车站南广场西端)，规划27米宽的东浦路东侧站前广场地下空间下方，周边地块以火车站、公交总站和长途汽车站为主，结合火车站南广场地下空间改造同步实施。这一设计，一方面，为了尽量减少车站建设对铁路火车站站房、新建福铁大厦、铁路办公楼和站前华林路两侧高层建筑的影响;另一方面，本着公交优先、换乘便捷的设计原则，将地铁和国铁、公交换乘作为设计重点。

　　该站地下一层为站前广场地下室，施工期间需破除，施工完成后还建，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。

　　火车站综合交通大枢纽将凸显

　　随着温福、福厦线的通车，以福州为中心的高速铁路经济圈已形成规模，向莆、合福线将在2013年相继通车，福州火车站将成为东南沿海铁路的大型枢纽。

　　地铁1号线福州火车站站基于此背景设计。地铁1号线从北到南贯穿福州市，在福州火车站和福州火车南站都设置了站点，连接两大铁路客运枢纽，为市民和旅客提供方便快捷的出行方式。地铁1号线火车站站，主要服务火车站、公交、长途客运站、周边商业办公客流，预计远期地铁日客流量将超过6万人次。该站建成后，将拥有地铁、国铁、长途客运站、公交、的士等五大交通工具，进一步凸显该地区综合交通枢纽的地位。

　　地铁1号线福州火车站站共设置5个出入口，分别通向火车站广场、地下空间、华威西园客运站地块及泉头客运站地块等。1号出入口位于火车站站前广场，设计为两段，第一段从地下二层地铁站厅层到达地下一层，第二段由地下一层连接到地面;2号出入口位于泉头客运站地块内，服务该地块客流;3号出入口位于华威西园客运站地块内，服务公交站场客流;4号出入口位于车站北端，靠近火车站南北广场联络通道，为火车站北广场客流进出站提供便利的条件;5号出入口位于站前广场，靠近火车站进站大厅，设计为两段，第一段从地下二层地铁站厅层到地下一层，第二段由地下一层连接火车站地面进站大厅。