记者看到，在整副钢筋笼被吊车近乎垂直托起来后，慢慢地被吊移到预先钻好的成槽正上方，对准成槽后徐徐置入槽中，约15分钟后，之前还在施工现场的“铁栅栏”就隐身地下了。当天晚上钢筋笼里将浇注混凝土。

        据了解，目前象峰站已经完成了7副类似的钢筋笼入槽，形成地下连续墙，将整个地铁站区域围成一圈，地下连续墙安装完成之后，即可开始地下连续墙区域内的作业。整个象峰地铁站共需150副钢筋笼，预计象峰站的地下连续墙到明年二三月可全部完工。

        地铁1号线11 进入主体结 站点构建设

        7站点完成管线迁改

        福州地铁1号线各站点建设进展如何？市民十分关注。昨日下午，记者从福州市地铁工程建设指挥部获悉，截至10月底，地铁建设已完成年度投资18.68亿元，占年度投资任务74.7%。新店车辆基地、象峰站、罗汉山站、斗门站、树兜站、东街口站、南门兜站、上藤站已基本完成拆迁任务，7站点基本完成管线迁改。

        今年福州市委市政府下达地铁1号线的投资目标任务为25亿元，主要为征地拆迁、管线迁改、交通疏解导改、勘察设计、监理、土建工程及机电设备等。截至10月底，地铁建设已完成年度投资18.68亿元，占年度投资任务74.7%。

        由于地铁建设工期较长，对沿线居民生产、生活造成一定影响，为最大限度减少对居民出行的影响，需分期分批进行地下管线迁改和交通疏解工作。

        目前，全线除清凉山停车场、新店车辆基地、火车站未进场进行管线迁改和便道施工外，其余17个站点均已进场施工。其中，斗门、东街口、上藤、排下、黄山、三角埕、葫芦阵等7个站点已基本完成管线迁改，南门兜站、树兜站等站点正在进行管线割接和便道收尾工作。

        截至目前，福州地铁1号线全线共有11个站点（象峰站、罗汉山站、东街口站、南门兜站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、三角埕站、排下站、城门站、火车南站东西延伸段）已经围挡，即主体结构已开工建设，受拆迁和管线迁改影响，除白湖亭站和火车南站外，其余都在紧张地进行局部交叉施工。其中，东街口站、南门兜站有新的突破。东街口站于10月28日实施了一期第二阶段围挡。目前，东街口站、南门兜站在进行车站局部主体围护结构施工。此外，上藤站过江段区间竖井也已进场开工建设。