海西建起城际轨道

　　专家：这意味着“同城化”，使得中国旅游中心的规划成为可能

　　摘要：推进城市轨道交通建设，近期重点应推进福州地铁项目建设，开展厦门、泉州、漳州城市轨道交通的前期工作。建设海峡西岸城市群城际轨道网络，连接各社区市中心城区、重要客站、机场、沿线重要发展城镇以及产业聚集区和交通枢纽地区。预留城际轨道支线走廊，实现城际轨道干线与其他重要区域的快速轨道衔接。铁路方面，建成由高速铁路、快速铁路等组成的“三纵六横九环”的海峡干线铁路网格局。

　　解读：陈清福认为，规划将不断缩小海西城市群的半径，海西任一城市到另一个城市都不会超过三小时，而从厦门、福州出发的话，则不会超过两个小时。这意味着“同城化”，使得中国旅游中心的规划成为可能。规划围绕高铁集势而起，以福州、厦门、莆田、泉州为中心的城市群潜能爆发，也将成就海西经济区成为发展战略核心。

铁路网络：“三纵、六横”

　　“三纵”：沿海铁路、杭闽广铁路、浦建龙梅铁路

　　“六横”：宁衢铁路、京台铁路、峰福铁路、向莆铁路、长吉泉铁路、赣龙漳厦铁路

争取规划莆田到重庆高速公路

　　专家：从福州出发，4小时以内可抵海峡西岸经济区任一城市

　　摘要：建设“三纵、八横、三环、三十三联”的区域高速公路网络体系。建设“三纵八横”的干线高速公路。建设跨区域、连接县市和交通枢纽的“三十三联”高速公路联络线，争取规划建设莆田—尤溪—建宁—重庆高速公路。

高速公路干线布局：

　　“三纵”：沈阳—海口国家高速公路（福鼎—诏安）；沈海复线（福鼎—诏安）、长春—深圳高速公路（松溪—武平）

　　“八横”：宁德—上饶国家高速公路（宁德—武夷山）、北京—台北国家高速公路（浦城—福州）、福州—银川国家高速公路（福州—邵武）、莆田—梅州高速公路（莆田—永定）、泉州—南宁国家高速公路（泉州—宁化）、厦门—沙县高速公路（预留厦门经金门至台南通道）、厦门—成都国家高速公路（厦门—长汀）、漳州古雷港—武平—昆明高速公路

　　解读：王开明表示，待海西高速公路网基本建成后，将有5条高速公路经过福州，连接邻省11个海峡西岸经济区城市，有17个高速公路出口通往相邻省份。届时，从福州出发，在4小时以内可抵达海峡西岸经济区任一城市。