“东绕城”今年底开工 
   
　　据了解，福州绕城公路东南段起于连江洋门枢纽互通处，经大帽山、保福寺、浦口枢纽互通、东岱镇、长门、院前、琅岐经济区、泽里、溪新、岱西，长乐市鹤上镇江朱、路北、董奉山、前塘、应镜、鳌峰山、闽侯青口，与沈海线福泉高速公路青口枢纽互通对接。

　　据了解，该路段建设总里程92.9公里，主线长74.9公里，投资估算约117.97亿元，规划主线路基宽度33.5米，设计速度为100公里/小时，双向六车道；可门港区疏港支线路基宽度26.0米，设计速度为100公里/小时。

　　据介绍，福州绕城高速东南段将于年底开工，计划于2014年建成通车。
   
　　二环、三环、四环榕路网建设大提速 
   
　　据了解，福州绕城高速东南段将于年底前开工，福州市东二环1993年建成通车，西二环、北二环1994年、1995年通车，二环路的建设有效改善了福州的交通状况。但是，福州的快速发展给二环交通带来压力。
　　在网友“高山流水”的博客中这样描述：建二环时，某人说，福州20年的交通解决了。

　　有意思的是，2年后，二环拥堵不堪。三环还未建，许多人就骂车道太少了。

　　据介绍，福州的南二环在2004年建成通车。而福州的三环路早在2001年就开始建设。据了解，三环路曾经历了4次大提速，比福州市政府原来规划的“福州三环路从2010年启动建设2020年建成”足足提前10年。

　　而如今，三环还在加紧建设的同时，四环建设已经被提到政府议事日程，可见福州市政府对福州城区路网建设的重视。

　　“福州城市的发展速度正在加快，路网规划要有长远的眼光”，业内人士认为，城市发展带来人口容量增加、城市外扩因素等，使得城市对路网的要求提高，这要求政府用中长期布局的眼光来看待城市交通基础设施的规划。