专家：轻轨节能串起人口密集区

　　泉州市一位交通规划设计专家表示，包括泉州在内的国内外许多城市，都出现了交通越来越拥挤的状况，发展轨道交通是较好地解决拥挤的办法。他认为，轨道交通便民、安全、舒适，受益的还是在泉州工作生活的百姓们。

　　泉州市交通部门一位工程师透露，泉州市不久前再次讨论过轨道交通建设的问题，并且有想法将轨道交通延伸到南安、安溪等地区。他认为，轨道交通建设的选址比较适宜放在人口相对密集的中心城区，比如目前1号线设计的串起泉州市区、晋江、石狮等沿海地区。不过建设轨道交通，需要考虑的细节问题有不少。这位工程师表示，比如轨道穿行中心城区，会不会使现有已显得不足的市区道路资源更加窘迫。同时，轻轨建设也要考虑周边配套的转乘设施的规划，使轻轨交通真正便民。

　　【轻轨1号线畅想】

　　城北：

　　一个农民的轻轨梦

　　夜幕下的福厦高铁泉州站董埔特大桥下，一片漆黑，向远望去，偶尔有星星点点的灯光。这里是南安丰州西华村董埔自然村境内，村民黄先生说，泉州城市轨道交通１号线的起点就在这里，村干部告诉他，他和村里的许多村民家的房子都要拆迁。对于未来轻轨将从家门口经过的提法，他说，做梦都没想到。

　　昨晚，黄先生坐上记者的采访车，一起前往蚶江。车子从坑坑洼洼的董埔自然村村道出来，驶上省道307线。司机对路况相当熟悉，走的是经江滨北路、江滨南路、陈埭，最后到蚶江的路线。司机说，还有一条路线，就是经省道307线，然后走少林路，经坪山路或刺桐路，从晋江大桥走。

　　一路上，黄先生和记者聊起了他跟这条路有关的往事。年近四十的他，前些年常骑摩托车到石狮祥芝批发海产品，然后拉到丰州一带卖。骑车到祥芝，要一个半小时，来回就得大半天。“路不好走，陈埭一带特别堵，两地离得远，那边的朋友也很少。”黄先生说，除了批发海产品，他很少去石狮蚶江一带。

　　黄先生有个朋友常去石狮服装城批发服装，用朋友的话说，是“去一次怕一次”。他说，朋友走了好几回，还记不清沿途应该怎么走，因迷路闹了好几次笑话。

　　上世纪50年代末，黄先生的父辈常挑着大米到蚶江一带去换地瓜，经常是早上出发傍晚才到。从肩挑到公路，再到未来的轨道交通，黄先生越聊越起劲。“有了高铁，到福州、厦门近了；有了轻轨，到晋江机场快了。”黄先生偶尔也坐飞机，带妻子出门旅游。从丰州到晋江机场，要折腾上半个多小时，如果轻轨通到机场，那有多方便啊。

　　一路聊到蚶江，记者发现，这一趟路程约40公里，走了约1小时。