一直以来，福建的铁路就是全国的“末梢”，铁路到了福建就算到了头。而公路更有“闽道更比蜀道难”一说。

　　此次国务院常务会议特别提出了要加强海西地区现代化基础设施建设，铁道部投资1000多亿修建温福、福厦等数条大铁路；交通部在福建上马了多条高速公路、港口建设项目。铁路、城际轨道干线、公路、航空四张交通大网正在加速编织。

　　铁路：每年开工一条铁路干线

　　根据规划，到2020年，福建将形成长达5000公里、投资3500亿元左右的现代化铁路网，一跃成为我国东南沿海铁路枢纽。

　　2007年11月23日，铁道部和福建省人民政府签订《关于加快海峡西岸经济区铁路建设的会议纪要》，首次明确提出要积极落实中央关于支持海峡西岸经济区发展等战略部署，确定建设京台、昆台高速铁路等12条干线铁路及一批疏港铁路项目。纪要明确指出，从2008年至2015年争取福建省每年有一条及以上铁路干线项目开工建设，争取2020年达到我国东部地区铁路交通先进水平。

　　2008年12月7日，铁道部和福建省人民政府签订《关于进一步加快海峡西岸经济区铁路建设的会议纪要》，进一步明确了铁路建设目标。温福铁路2008年底全线铺通，2009年6月开通运营；福厦铁路2009年6月铺通，年底开通运营；龙厦铁路争取与福厦铁路同步建成；厦深铁路2011年底建成；向莆铁路争取2012年底铺通。2009年开工建设京福快速铁路通道、赣龙铁路新建双线（含漳州港尾铁路）；2010年开工建设南平-三明-龙岩铁路和浦城-建宁-龙岩-梅州铁路；2011年开工建设长汀至泉州铁路和衢州至宁德铁路。

　　到2010年，铁路进出省通道将增至6-7个，形成“两纵三横”铁路环网。届时，乘火车从福州到上海和北京分别只需5个多小时和11个小时，从福州到深圳将由现有的20个小时缩短至5个小时。