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榕绕城高速公路改线方案拟定 避免两次跨越闽江
海西房产网
发布时间：2008.08.13
来源：福州日报
作者：
刘家铭
而原线路方案，起点则位于闽侯县上街镇中洲，即在新东阳高尔夫球场与大学新区之间田地上建一座中洲枢纽互通，连接福银高速公路主干线。全线将设置特大桥3座，设互通立交3座，预留互通立交1座。
改线后该路段全线共设置特大桥2座，大桥2座，共长约10335米（含互通范围内主线桥），互通立交3处（含预留互通一处）。其中，特大桥、互通立交比原线路各少建一座，并且避免两次跨越闽江。
新线今后将对接京台高速公路
福州绕城高速公路西北段改线后，将和向莆铁路布局在一个走廊带内，有利于提高土地利用率和土地集约化利用。同时，新方案还将预留妙峰枢纽互通，对接规划建设的京台高速公路。
京台高速公路建瓯至闽侯段作为海西高速公路网的组成部分，其前期工作目前已经启动推进。据悉，京台高速公路建瓯至闽侯段将接入福州绕城公路西北段或福银高速公路。受地形地物等条件的限制，若京台高速公路接福州绕城公路西北段，根据原方案理想接入点是闽侯互通，但接入闽侯互通将引起京台高速公路路线比接入调整方案长约3.5公里，且沿线基本为山岭地形，隧道长度增加。此外，还要设置跨越杜坞铁路货场编组站的特大型桥梁。这些均将导致京台高速公路福州段工程量和投资增加，投资将比接入改线方案增加5亿元，且隧道后期运营费用较高；若京台高速公路接入福银高速公路，则将需另增设一座跨闽江的特大桥梁，导致公路工程投资增加约6亿元，增大对京台高速公路沿线地区的环境影响，同时使闽江的生态环境质量遭到破坏。