2、交通层面：鼓励、支持公共交通

　　对于那些已经建成投入使用并患有“先天停车位不足”的写字楼，特别是在市中心，难以引入地面立体车库，那怎么办呢？在群升置业有限公司总经理肖斌看来，就只能靠市政管理和城市规划部门解决了，如近日在土地发展中心网站上，鼓楼区湖东路北侧一幅9.05亩的公示地块，就规划了社会停车场库用地。它可以缓解湖东路商务区的停车压力，但是毫无疑问，这只是权宜之计，更多的方式，还是要鼓励、发展城市公共交通。

　　“停车难是个世界性问题，特别是类似香港这样弹丸之地，那香港如何解决呢？一是利用税费杠杆提高私家车进入市中心门槛；另外就是大力发展公共交通。”肖斌如此说。

　　福州相关部门显然早已意识到这个问题。今年5月11日通过国家发改委委托评审的《福州市城市快速交通轨道建设规划》，将在不久之后成为解救福州写字楼最大出路之一。据介绍，未来福州将规划7条地铁轨道，全长约180公里，共设站134个，形成主城区“有环放射式”结构。预计第一条线将于明天动工，2010年完工，因而，整个线路的铺设还需要一个过程。

　　与遥远的福州地铁时代相比，对相关职能部门而言，最便捷的缓解之道还是公交线路、轻轨等，“比如，多增设几条仓山、金山、五四北、闽侯等区域公交线路，我们就可以不用开车上班了。”家住金山、刚刚买车的地产业界人士吴先生，无奈地对记者表示。像他这样在五四路上班，不得不购车的白领，福州很多，而停车问题也常常是他们最郁闷的事情。

 　 3、发展层面：拓展新的城市中心

　　在世茂集团有关负责人看来，写字楼停车难问题，还有另一个解决之道，比如，世茂天城的建造带动茶亭公园商圈的兴盛。毫无疑问，土地获批于2007年的世茂天城，其停车位将会按照相关规定来做。

　　“世茂天城将建成一个城市综合体，其中高档的写字楼是其中极为重要的部分，而且世茂集团在一线城市有相当丰富的高端写字楼开发经验，毫无疑问，车位问题将会得到很好的处理。”业界人士也表示，福州市政府挖掘茶亭公园商圈，其实有利于缓解五四路、湖东路旧CBD的压力，自然，停车问题也就迎刃而解了。