按照国际上通行的200∶1的写字楼停车位配比，一座10万平方米体量的写字楼至少需要500个停车位，而福州，除了中旅城勉强达标，绝大多数写字楼停车位无法满足需求，即便按照2000年颁布的《福州城市规划管理技术规定》：写字楼的停车配比应该为100∶0.4，福州多数写字楼还是未能达标。如：环球广场车位配比约为100∶0.3；置地广场配比约为100∶0.2。据业内人士介绍，这种配比不达标的几乎占到了95%，这两家还算是接近达标的。

　　透析 十年前“命运”已

　　这种95%不达标的情况怎么造成的呢？我们不得不回顾福州写字楼的发展史。

　　上世纪80年代末是福州写字楼市场的黄金时代，写字楼市场迎来了难得的旺盛需求期。以“国际大厦”的建成拉开了投资置业的序幕，此后5～6年内，一大批高层写字楼在五四路、湖东路、东大路等市中心区域拔地而起，人们将这一时期的写字楼热潮归功于福州外贸经济的繁荣，因而也形成了外贸中心酒店附近写字楼每平方米近万元的售价，而同期的住宅4000元/平方米左右。但短短的高峰之后，随着住宅市场的兴起、繁荣，福州写字楼市场便一头栽进了低谷，开发量及租售价格节节下跌，市场持续10年低迷，几十万平方米的现房无法消化，于是不少开发企业产生强烈的恐惧感，对写字楼开发谈虎色变。

　　今天，福州市区写字楼，绝大多数是上世纪的产物，它们大部分是上世纪建好的；一些是烂尾后部分变更规划重新改建，如新都会广场；少数是上世纪拿下的土地现在才建。2000年后，特别是2003年后，福州写字楼批地少之又少，土地基本被住宅、商业瓜分。因而，我们可以说，今天停车难的问题，其实是十年前就决定了。城市未动，规划先行，这句至
理名言再次证明不是诳语。