而如今，从闽江第一桥——解放大桥到闽江大桥（二桥）、鳌峰大桥（三桥）、三县洲大桥（四桥）、尤溪洲大桥（五桥）……跨越闽江的大桥已经不再用数字来进行命名了，跨江桥已成为福州人来往于城市南北端的寻常通路。

　　据福州市规划设计研究院交通所所长陈仁春介绍，目前，闽江已有和规划在建的过江通道大概有道路桥１２座、铁路桥１座和地铁１条。乌龙江上已陆续建设了洪塘大桥、橘园洲大桥、浦上大桥，分别接通了大学城片区、南屿、南通地区。据悉，乌龙江上已有和规划在建的至少有８座道路桥和１条过江铁路。

　　这些交通大动脉迅速打通了福州南北交通，在福州旧城改造、金山新区建设、开发南台岛的进程中发挥了重要意义。

　　从跨越母亲河闽江到跨过乌龙江，数十座大桥飞架两江，将南北两岸连接成整体，其中不但具有重大的交通意义，同时，每一次的跨越亦是福州城市版图向滨江、滨海延伸的见证。

    可以说，桥架到哪里，城市发展的步伐就推进到哪里。

    如今，福州实施“东扩南进”的城市发展战略在完成“跨江面海”的“第一跳”——从福州城区跳过闽江之后，正开始实行跨越乌龙江的“第二跳”，而只有完成了这“第二跳”才能开始“面海”。

    而今，包括螺洲大桥在内的数座乌龙江跨江大桥的建设，将成为接下来福州完成“第二跳”至关重要的一步。几代福州人梦想中的滨海城市正日渐清晰。