铁路全线低噪音

　　据悉，福厦铁路站前Ⅲ标段共需架设桥梁32座，其中特大桥12座；隧道13条。目前，晋江特大桥水中墩施工完成。预计到今年4月份前，整个标段的主体施工将基本完成。

　　据介绍，通常的铁路轨道每隔一段长度就留有个小接缝，列车行驶时将发出“咔哒、咔哒”的声音。而福厦铁路正线轨道将铺设无缝轨道。这也就意味着，今后你坐在福厦铁路火车上，你听不到“咔哒、咔哒”的声音，你会觉得列车没有跟铁轨接触，有种飞的感觉。

　　此外，福厦铁路将对距铁路200米以内的敏感点考虑采取以声屏障，隔声窗为主的降噪措施；沿线产生的有害气体、粉尘等污染，将设置局部或全面通风净化设施；对排放的生活污水初步考虑采用模块射干内务曝光滤池和采用厌氧生物滤池等措施处理；建立旅客站段生活垃圾收集容器化，集中后运至指定地点填埋或堆放。

　　“到了明年，从泉州到福州，坐高速火车，还不用一小时就可以到达了。”现场工作人员告诉记者，福厦铁路设计速度为200千米/小时，预留300千米/小时，预计在2009年建成。福厦铁路泉州段设有三个站，分别是惠安西站（惠安县紫山镇社坝）、新泉州站（丰泽北峰肖厝自然村与丰州董埔之间）、泉州南站（晋江市内坑镇前洪村），“就像城际‘公交列车’一样，安全舒适”。

　　影响

　　福泉厦莆更加紧密

　　对于福厦铁路的建设，泉州政府官员和广大市民大都表示欢迎。大家表示，这样会把福州、厦门、泉州和莆田更加紧密地联系在一起。

　　“这对发展城市联盟，建设海峡西岸经济区，实施科学发展观，意义重大！”泉州市侨联主席陈小钢在谈到福厦铁路建设项目时这样称。他说，这不仅把泉州与福州、泉州与厦门的距离拉近了，也把泉州与温州、上海、广州、深圳的距离一下子拉近。