根据规划，林浦路主干路段机动车道将按双向六车道建设，车速为每小时50公里；主干道路段原工可阶段提出的单侧非机动车道宽度为3.5米，中央绿化带宽6.0米。

　　经专家们评估后，如今，适当加宽了非机动车道宽度，两侧非机动车道宽度各增加1.5米，相应中央绿化带宽度减少为3.0米。

　　快速路车速为80公里／小时

　　快速路段近期按地面快车道结合辅助车道实施，车速为每小时80公里。远期当交通流量达到一定规模后，结合过江桥梁及道路的建设，将主要交叉口改建为立体交叉，快速路段改建为高架道路结合地面辅道形式。

　　快速路段道路红线宽度70m，两侧各留15m宽绿化带。

　　按规划，连江南路交叉口采用部分互通式立交方案，连江路以上跨形式跨过林浦路，同时设置由北向东的左转定向匝道。其余各个转向均在地面层。

　　周边将形成商贸居住综合区

　　据福州市城市总体规划，林浦路是城市南部连接福厦高速公路出入口的主通道之一，林浦路起点处的连江南路，既是鳌峰大桥南连接线，又是二环快速路的重要路段，因此，林浦路是疏散由福厦高速公路进出福州城区的重要干道，交通地位十分重要。

　　鼓山大桥连接线是规划中的城市快速路，是二环路连接林浦路和三环快速路的重要纽带。鼓山大桥连接线与三高路、福泉高速公路连接线、林浦路等构成了仓山旧城区的道路网主骨架。

　　规划专家表示，林浦路接福厦高速公路连接线，融交通功能与居住商业多功能于一体，所以在道路设计着重考虑了结合旧城改造合理布设行人过街设施，既不降低车辆行驶速度，又方便行人过街，使二者有机地结合起来，达到双赢。

　　规划专家说，可以预见，未来几年林浦路沿线区域将开发成为商业办公、住宅等综合用地，随着该片区土地的综合开发利用，林浦路沿线地区将发展成为集居住、文化教育、工贸、休闲娱乐等多功能为一体的综合型区域。

　　规划专家详解规划变更原因

　　规划专家指出，林浦路是进出福州南大门的重要通道。据预测，到2028年，林浦路鼓山大桥连接线到福厦高速公路连接线路段，每天将有7.68万辆小车通过，交通量远大于则徐大道。

　　规划专家表示，该路段如采用城市I级主干道、双向六车道方案，至设计年限末，交通拥挤，延误很大；若采用双向八车道，50米宽的道路红线宽度内道路绿化率明显不能满足要求，而且人行过街设施、公交港湾、变速车道的布置从用地上来说均较为困难。

　　林浦路东段是鼓山大桥南连接线，而鼓山大桥及接线工程同时也是福州二环、三环的联接线。二环、三环均为快速路。为配合福州东扩发展，福州市政府开会研究，提出东扩区域快速路网应作为东扩区域路网的核心骨架，决定将充分保证林浦路、后浦连接线、环岛路、螺洲路等快速疏散交通体系的作用，与三环二期一起构成东区交通发展的核心体系，同时预留各立交用地，高速公路连接线(林浦路南延伸段)改造成城市快速路，高速公路收费站往外迁移。

　　同时，记者了解到，由于鼓山大桥南连接线至现福厦高速公路连接线交叉口路段道路红线宽度由50m调整为70m，且初步设计阶段对连江南路交叉口部分互通式立交方案进行调整，两方面因素造成工程概算要比原工可投资估算高，预计总投资将超过4.3亿元。