海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：10月28日，中国政府采购网福建分网发布“福州骨架路网局部节点提升前期研究（站后路过江通道及二环铜盘路节点研究）报告公开招标招标公告”。

受福州市住房和城乡建设局委托，福建诚致项目管理有限公司对[350101]FJCZ[GK]2026007、福州骨架路网局部节点提升前期研究（站后路过江通道及二环铜盘路节点研究）报告组织公开招标，现欢迎国内合格的供应商前来参加。

福州骨架路网局部节点提升前期研究（站后路过江通道及二环铜盘路节点研究）报告招标金额710000元。

提交投标文件截止时间、开标时间和地点：2026-11-18 09:30:00（北京时间）（自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止之日止，不得少于20日）。

地点：福建省福州市鼓楼区铜盘路466-5大自然文化创意园6号楼2层福建诚致项目管理有限公司。

根据招标公告介绍，近年来，在市委市政府的指导下，福州中心城区的骨架交通建设加速，象山隧道拓宽、工业北路一期工程、二环白湖亭立交、金山大道扩容等一批重大项目建成通车，市区交通拥堵问题得到较大缓解。

当前，福州市正加快构建现代化综合交通体系，四环路西北段（福银高速）、温福高铁等一批重大交通项目在十五五期间均进入建设阶段，对中心城区的骨路网体系、交通集散通道提出了更高的要求；同时，市区局部节点仍存在上下班高峰期交通拥堵、市民出行不便的问题，尤其是二环路西北段（梅峰路-福飞路）。因此，急需提前开展骨架路网局部节点提升研究工作。

温福高铁控制性工程闽江特大桥

当前，温福高铁计划于2030年建成通车，福州火车南站交通枢纽地位将进一步增强，交通疏解压力也将大大提高；同时，福州正在大力推进三江口新城建设，尤其是南站、南湖组团提速建设，与中心城区的便捷联系需求愈加旺盛。

目前，福州城区东部过江桥梁如鳌峰大桥、鼓山大桥、魁浦大桥高峰期均较为拥堵，大大影响闽江两岸骨干路网的交通转换和快速通行。

二环铜盘路节点毗邻省政府、西湖左海、福州软件园，是福州“环+放射”骨架路网的重要节点，交通功能十分重要。受到既有道路和用地的限制，西北二环路存在以下问题：

一是高架与相交道路无法实现互通衔接，交通转换不便捷、应急响应能力不佳，铜盘路作为城区放射线骨架通道的功能未能得到发挥；

二是地面道路交通拥堵，尤其是地面道路联系梅峰路、铜盘路、屏西路、天泉路，交叉口间距短、信号灯密集，车辆经常反堵至交叉口范围内，市民交通出行体验差。随着福州软件园扩容和屏西旧改的快速推进，该路段的交通拥堵还将进一步加剧。

站后路过江通道的建设，一是可以提升火车南站的与中心城区的交通便捷集散能力，应对温福高铁接入福州南站后的交通疏解压力；

二是可以缩短三江口片区南湖组团与中心城区的时空距离、激活片区发展动能；

三是可以缓解鼓山大桥、魁浦大桥的交通拥堵。

二环铜盘路节点的建设，一是可以提升铜盘路作为城区西北向进出城通道的疏解能力，完善二环一侧交通快速转换衔接，提升道路应急响应能力；

二是可有效应对产业提升和城市更新带来的交通量增长，缓解西北二环的交通拥堵状况；

三是可提升片区整体交通形象与营商环境。

据了解，当下福州正在重点开发位于三江口南湖片区，该片区紧邻福州火车南站，是福州市重点开发的新兴片区 。

片区规划旨在打造一个集产业研发、生活服务和滨水活力于一体的综合功能区，并探索“城市运营商+城市合伙人”的新型开发模式，旨在建设成为高铁枢纽门户。

此次招标公告，明确建设站后路过江通道，将给三江口南湖片区带来实践性利好。

福州站后路过江通道选址明确

此前，福州市自然资源和规划局对外透露，2022年9月24日，《福州城市综合交通规划（2020-2035年）》获得市政府批复（榕政综[2022]208号）。

在道路交通体系方面，《规划》明确，到2035年中心城区范围内跨江通道将达到38座（含高速）。

推进既有规划桥梁建设，主要包括：前横大桥、文山洲大桥、马限山通道、闽安大桥。规划新增荆溪-上街通道、乌山路过江通道、白马路通道、站后路过江通道、琅岐新桥（琅岐-长乐）、东岭路-高新区等过江通道。

通过示意图可以看到，福州站后路过江通道由火车南站片区引出，穿过福泉连接线，跨越闽江，与马尾东江滨连接。

众所周知，马尾地区自古以来就因地势狭长而面临交通瓶颈。由于地理限制，马尾交通只限东西走向，很难实现与南北方向的快速连接。

这也导致了马尾地区交通流量大、拥堵严重的问题。而且，随着马尾地区的城市化进程加快，交通压力也日益增大。

因此，福州站后路过江通道除了服务三江口南湖片区以外，建成将有助于改善马尾地区的交通状况，同时也将促进福州市中心与长乐新区之间的交通联系。