海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：近日，福清市委副书记、市长陈登峰出席福清市政协十五届常委会第二十四次会议并讲话。

福清市委副书记、市长陈登峰在发言中表示，福清是全省首批、福州首个城乡融合发展试点县市，肩负建设省会副中心城市重大使命。

要主动融入省会大格局，加快推进市域S1线的报批、双福高速建设，打通内联外通的发展动脉。此次发言，无疑再次明确福清市将加快推进市域S1线的报批。

媒体曝下半年地铁审批可能将重新“开闸”

海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：10月15日，微信公众号《第一财经》刊发一则题为“地铁审批重新开闸？多城在排队”的文章，引发关注。

该文章称，受审批政策趋严、债务压力趋紧等多因素影响，城市轨道交通建设规划审批已经停滞近两年，不过，进入今年下半年，轨道交通规划审批可能将重新“开闸”。

文章中提到，安徽省发改委近期在回复网民时称，《合肥市城市轨道交通第四期建设规划》目前正在报审报批中。

同时，10月10日发布的《重庆都市圈建设“十五五”实施方案》提出，建成轨道交通第四期等项目，推动轨道交通第五期建设规划项目报批实施。

另外，第一财经还收集了南京、西安、郑州等地政府关于地铁审批一事的回复意见。

据了解，早在2018年7月，国务院办公厅印发了“52号文”，对申报建设轨道交通城市的地区生产总值、财政、市区常住人口、客运钱路运输强度等作了硬性规定。

其中，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

不仅如此，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。

2026年3月，泉州市发改委透露，2025年国家又出台新的文件，对拟建线路周边800米的人口和岗位、财政承受能力、线路运营效率、土地开发强度等方面提出更高要求，进一步加大了地铁申报难度。

在最新政策提高标准的影响下，此前已经编制的城市轨道交通规划无疑需要按照新的标准进行调整修改。

事实上，福州与其它热点城市一样，关于地铁第三轮规划也已经规划多年。如果《第一财经》报道属实，希望能借此时间机遇，顺利获批。

福州市域S1线一期全长约30.5公里

2025年3月7日，福州市住建局对外透露，福州推动地铁第三期建设规划审批进程，力争列入福州“十五五”规划。新规划线路一旦落地，预计新增里程约70公里，站点30余个。

2026年9月22日，福州市住房和城乡建设局官网刊发消息明确，将谋划新五年城市轨道交通建设计划，进一步加强主城区与马尾区、滨海新城的快速联动，努力构建现代化城市轨道交通网络。

2026年7月10日，福州地铁集团在回答市民相关咨询时透露，福州下一期建设规划报批工作正严格依据有关政策加紧推进中，具体项目、规模、建设方案等需按照"客流有需求，资金能保障”的原则并结合城市发展需求等多方面因素综合确定，在具备条件后会对外发布相关信息。

福州地铁第三期建设规划拟报批线路当中，市域S1线一期被认为相对几率较高的线路之一。

 根据规划，作为福州市域轨道交通骨干线，福州主城区至福清市域轨道交通S1线祥谦至福州火车站段拟与滨海快线（F1线）共线运营。

同时新建一期工程，起于祥谦站，止于福清创业大道，全长约30.5公里，途经东南汽车城和福清市区，沿途设8个站点，其中四个站点在闽侯。

根据规划，S1线一期闽侯祥谦至青口段以高架为主，含高架车站4座，分别为祥谦站、中央公园站、汽车城站、东台工业园站，青口至福清段为山岭隧道。

进入福清市区后沿福百路（以地下为主）。福清境内线路长约12.2公里，设置清繁大道站、清荣大道站、清昌大道站、创业大道站等4座地下车站，预留后期延伸至江阴半岛的条件。

福清市发改局铁路办负责人此前表示，福清即将进入地铁时代，届时，地铁站口及周边区域或将成为福清的价值高地，大力促进周边地产、物业、商业互动发展，从而带动市区经济发展。