海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：近日，《闽侯县国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》正式印发实施。

闽侯“十五五”规划明确，加快融入主城区，建设高品质活力新城。

落实福州“东进南下、沿江向海”的城市发展战略，呼应扩容提级需求，加快融入主城区，优化全域发展空间格局，健全现代化基础设施体系，有序建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧的福州新城区。

“规划”提出，构建“一轴贯通、四区协同”的发展空间。

构建“一轴贯通，四区协同”的发展空间，以闽江—乌龙江沿江发展轴串联全域，推进北翼雪峰山城片区、中部城乡融合片区、县城中心服务片区及南翼科创智造片区四个片区差异化协同发展，带动闽侯全域发展。

其中，包括打造闽江—乌龙江沿江发展主轴。“规划”指出，闽江—乌龙江沿江发展主轴作为串联全域发展的“黄金动脉”，东接福州主城，西穿县城贯通西部山区，南连南部产业集群，纵贯闽侯核心发展带，整合沿江科创、制造、文旅、生态等优势资源，全面构建“交通互联、产业互补、生态共护”的一体化发展廊道。

加快轨道交通延伸线建设，完善跨江通道布局，全面打通与福州主城高效联通的“半小时通勤圈”，畅通主轴交通主动脉。

这其中，规划提出的“加快轨道交通延伸线建设”引发外界关注。在印象中，由于国家层面收紧地铁审批，闽侯已经很久没有再提地铁延伸线建设了。

目前尚不能确定，此次闽侯“十五五”规划提出的“加快轨道交通延伸线建设”，明确指向地铁延伸线建设。

而且，2022年12月9日，福州地铁集团发布的“福州市城市轨道交通第三期建设规划（2024～2029年）环境影响评价公众意见征询”，也明确福州地铁第三期建设规划共5个项目，包含3号线一期、4号线二期、6号线西延、8号线和S1线一期工程，并未提及延伸线规划。

不过，早在2020年10月，时任闽侯县委书记叶仁佑在接受采访时表示，闽侯将按照“沿江向海、东进南下”的战略构想，对标福州中心城区，补短板、强弱项，加快建设滨江新城。

同时，完善交通路网建设，打通三条战略通道，推动三条轨道交通向闽侯延伸，拉开城市发展框架，实现与中心城区无缝对接。

事实上，2018年8月24日福州市发改委发布的“福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编）调整公示”，福州确实有的两条轨道交通延伸线规划。

荆溪→甘蔗！福州地铁5号线二期

2020年6月23日福州市发改委回复市民相关咨询时表示，福州市正在开展城市轨道交通新一轮线网规划修编及第三期建设规划前期研究工作，5号线二期拟纳入，但该方案正处于研究阶段，具体线路走向、站点设置、开工时间等尚未明确，待明确后会按程序及时向社会公布。

根据2018年8月24日，福州市发改委发布的《福州市城市轨道交通线网规划(2012年修编)调整公示》，福州地铁5号线由东南向西北方向，贯穿南台岛，同时也是唯一一条延伸至闽侯荆溪、甘蔗区域的地铁线路，将仓山与闽侯荆溪紧密联系起来，补充了闽侯荆溪、甘蔗地区的地铁空白，是福州西区的重要交通干道！其延伸段深入甘蔗，方便甘蔗市民的生活，未来势必成为该地区发展的巨大动力。

苏洋→竹岐！地铁2号线西延伸线

2020年4月28日，福州发改委回复市民相关咨询时表示，根据已批复的《福州市轨道交通线网规划（2012年修编）调整》方案，2号线拟延伸服务竹岐。

地铁开工建设前须批复线网规划、建设规划、工可、初步设计等，福州市将根据沿线发展情况、客流预测结果和城市财力等情况，统筹考虑适时开展下阶段报批。

福州地铁二号线分为东西两个延伸段，其中东延线已于7月8日获国家发改委批复。对于地铁2号线西延伸段显然市民关注相对较少。

根据2018年8月福州发改委发布的“福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编）调整公示”。福州地铁2号线西延伸线起点位于苏洋站，终点设在竹岐，拟设四个车站。

那么，你认为闽侯是否应该建设地铁延伸线？欢迎留言评论。