2026年1月28日，在“绘就‘十五五’发展新蓝图 奋勇争先推进中国式现代化福州实践”系列主题新闻发布会闽侯县专场活动上，明确将紧扣“加快融入主城区建设新市区”主线，围绕“打造闽都智造引擎和现代化滨江活力新城”目标，力争到2030年地区生产总值超1700亿元，县域经济基本竞争力进入全国前30强。

如今，“加快融入主城区建设新市区”具体落实到闽侯“十五五”规划上。

近日，闽侯县人民政府下发“关于印发《闽侯县国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》的通知 ”。

“通知”明确 ，《闽侯县国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》已经闽侯县第十九届人民代表大会第五次会议批准，正式印发实施，请确保完成规划确定的发展目标和工作任务。

闽侯“十五五”规划明确，按照省委、省政府和市委、市政府决策部署，加快融入主城区建设新闽侯，因地制宜发展新质生产力，做大做强汽车支柱产业，培育发展低空经济、大健康两个新增长极板块，优化提升四大片区。

打造福州中心城区重要拓展区，深入推进两岸融合发展，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长，推动人的全面发展、全体人民共同富裕迈出坚实步伐，奋力打造闽都智造引擎和现代化滨江活力新城，在福州加快建设现代化国际城市中彰显首邑担当，在中国式现代化建设中奋勇争先。

到二〇三五年全县经济实力、科技实力、综合竞争力、影响力大幅跃升，人民生活更加幸福美好，在融入福州主城区进程中取得关键性突破，在基本实现社会主义现代化中走在前列。

在完善现代交通枢纽建设方面，闽侯“十五五”规划明确，打造“轨道引领、廊道成网、跨江联动及智慧高效”的现代化综合立体交通体系，对接福州城区“369”交通圈，实现闽侯县“234”交通圈。

其中，跨江大桥建设工程方面，将加快高岐湖畔大桥、闽侯三桥、文山洲大桥、屿通大桥等跨江大桥建设，推动闽侯与福州主城区以及闽江两岸之间的互联互通。

这就意味着，将有四座跨江大桥纳入闽侯“十五五”规划。

高新区冠洲村片区东部预留过江通道

2025年3月24日发布的《福州高新区350121-GQHN-G、H管理单元(冠洲村片区)局部地块控制性详细规划》，在冠洲村片区东部预留的过江通道被明确标注。

在《福州城市综合交通规划（2020-2035年）》，也规划有“东岭路-高新区过江通道”。东岭路-高新区过江通道连接仓山区和高新区南屿，位于浦上大桥和湾边大桥之间，从仓山区华润橡树湾与融信白宫中间东岭路，跨过乌龙江至高新区冠洲村。

意味着未来仓山区与高新区南屿片区之间，除了现有的湾边大桥、浦上大桥之外，还将新建一座跨江通道。

随着30多年的高速发展，高新区承接了老城区的产业和人口外溢，越来越繁华，和主城区间的联系也越来越紧密。新规划的过江通道将连入新建路网中，对缩短海西园、两园片区以及福耀科技大学（暂名）与福州主城区的交通时间具有重要作用。

闽侯三桥全长6.5公里，投资26.4亿！

福州拟建的中心城区“四环”全长约102公里，具体线位为：东部快速路—新店外环路—绕城高速路—绕城高速路三环路外绕线—闽侯三桥—福银高速—沈海高速路，同时通过机场二期高速路、东南快速通道等轴向快速通道连接滨海新城。

目前四环已建成85公里，未贯通路段为晋安新店至闽侯沙堤段约17公里。而“闽侯三桥”便在未贯通路段中。

根据此前规划，闽侯三桥（鲤鱼洲大桥）其连接线工程全长6.5km，规划红线70米，城市快速路，其中跨闽江主桥桥梁长度1700m，宽度45m，预计投资26.4亿元。

“闽侯三桥”及其连接线工程南接环山通道，从候官古村与省委党校中间穿过，闽江北侧落于绿洲家园小区缺口处，往北下穿绕城高速、向莆铁路，终点与北环路、规划新店外环连接线连接，完善大学城与连江物流城国省干线联系通道，连接上街大学城与荆溪新城。

2024年11月26日，福州电视台《福州新闻》报道一则福州都市圈高快速路网一体化发展专项规划布局图显示，福州“四环”预计2028年闭合。

作为“四环”的重要组成部分，“闽侯三桥”届时也将会有重大进展。

目前从荆溪新城前往上街大学城需要经甘洪路、淮安大桥、三环快速路，最后过洪塘大桥到达，车程要20多分钟，“闽侯三桥”建成后，车辆顺桥过江便可直达，大大缩短甘蔗片区与大学城片区通勤时间。

全长3049.5米，福州新建一座跨江大桥！

据福州左海集团对外透露，近日“双福高速”A1合同段文山洲特大桥首个新型钢吊箱顺利完成精准吊装就位，标志着项目取得关键进展，文山洲特大桥即将进入承台施工阶段。

作为“双福高速”项目关键控制性工程，文山洲特大桥起点位于仓山天水村，连接三环路与福州市闽侯南通文山村，终点接入文山枢纽与福银高速相连，大桥全长3049.5米，全线建设里程达8.54公里。

文山洲特大桥建成后，将打破交通瓶颈，从福州南三环到闽侯南通，出发时长由20分钟缩短至9分钟，节约时长为11分钟。

此外，闽侯南通片区居民通过文山洲特大桥，可以通过地铁接驳快线，快速到达位于帝封江片区的地铁4号线、5号线多个站点。

项目建成后，极大改善南通镇的交通区位条件，缩短与周边经济圈的时空距离，对优化投资环境、促进产业升级、带动乡村振兴、增进民生福祉等方面发挥重要推动作用。

连通南屿、南通，闽侯将建“屿通大桥”!

在基础设施及社会民生项目方面，闽侯“十五五”规划明确将建竹岐罗洋混合抽水蓄能电站、双福高速闽侯南通至福清阳下段（含南通支线）、政永通道洋里联络线、京台高速延平至闽侯段扩容、福银高速福州晋安新店至闽侯上街段、南港大桥拓宽、屿通大桥、青口镇二号莲峰村陶精路东侧地块住宅、凤港安置房、洽浦安置房、福州火车西站等。

加快攻坚旧南港大桥等关键性工程，推进屿通大桥等区内主干路网建设，全面提升区域承载力和通达性。

在今年5月11日，闽侯县发展和改革局在关于县十九届人大代表第118号建议的答复中， 针对代表提出完善南屿交通基础设施，提升区域通达能力。

官方称，在路网建设方面，规划在专栏12部署了“跨江大桥建设工程”，重点加快高岐湖畔大桥、屿通大桥等过江通道建设。

同时，全力推进福州“四环”闭合等工程，将南屿纳入与福州主城的半小时通勤圈。

在此前南通镇公布相关控规规划图，也清楚标注横跨大漳溪的跨江大桥。该桥连接南屿、南通两地，或为“屿通大桥”。

从上图可以大致看到。该大桥西接南屿镇的浯江，或与南井溪路相通；东侧连接南通镇的西环路。在该桥东侧分布有世茂璀璨滨江、中铁江湾悦城、福晟滨江时代等众多住宅社区。以及闽侯八中、南通双洲小学等学校。（以上大桥选址仅为规划阶段，具体以实际建设落地为准）

目前闽侯南屿、南通两地之间，主要通行依靠旗山大桥、南港大桥，车流集中、高峰期拥堵严重。且以上大桥集中在两镇偏北部，南部区域无直接的过江通道。此外，在建的文山洲大桥，是从仓山天水村连接三环路至南通镇东北部的文山村，无法直接缓解南屿、南通之间的通行需求。

规划的“屿通大桥”横跨大樟溪，直接打通南屿镇与南通镇，弥补现有跨江通道不足。

“屿通大桥”仅纳入“十五五” 规划重点储备项目，还未启动勘察设计、征地、施工，暂时无明确开工、通车时间表。

不过，可以预见。屿通大桥建成后之后，南屿↔南通无需绕行福银高速 / 新南港大桥，缩短通勤里程，分流老桥车流，缓解堵车；同时串联福州四环，让南屿、南通同步纳入主城半小时通勤圈。