海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：7月6日，福州城投集团召开2026年半年度经济工作分析会。

市城乡建总集团、市建发集团、省二建集团、市建筑设计院、市城乡规划院、城投运服集团、市产投集团、城投供应链集团、新基建集团、市城投园林集团十家二级企业领导分别结合各自填报的半年度经济工作会材料表格，汇报本单位半年度主要经济指标、重点业务板块、专项任务完成情况以及下一步工作思路。

傅木森总经理明确下阶段要重点做好三个方面工作。

其中，包括重点项目攻坚，推动东西向快速通道工程、前横路快速化改造工程（鹤林、化工互通）等项目竣工；加快闽都大桥、工业-国货路提升改造工程等重点项目建设进度；抓实已完工项目收尾全流程管理。

这就意味着闽都大桥、工业-国货路提升改造工程（“1.5环”）将加速推进。

省发改委批复！福州新建一座跨江大桥

6月15日，福建省发展和改革委员会发布“关于前横闽江大桥及其接线工程项目建议书的批复”。

批复内容显示，前横闽江大桥及其接线工程项目列入《福州市国土空间总体规划（2021—2035年）》、《福州城市综合交通规划（2020—2035年）》。

项目建设有利于完善福州骨干路网系统，提升福州二环、三环间路网密度；缓解福州东部过江通道拥堵，提高台江、仓山、晋安区通行效率；强化福州主城区与周边县区快速交通联系；带动沿线土地资源开发，促进福州经济社会发展。同意该项目建议书。

前横闽江大桥及其接线工程建设地点位于福州市仓山区、台江区。项目单位为福州市市政建设开发有限公司。

项目路线起于福州市仓山区雁头路，沿规划前横快速通道向北，上跨南江滨西大道后设置前横闽江大桥跨越闽江，后上跨北江滨中大道，终至台江区鳌峰路，分别于南北江滨大道布置1处互通式立交。

项目全长约1.5公里，采用城市主干路标准建设，规划红线宽度47—60米，主路设计速度60公里/小时，双向六车道（前横闽江大桥主桥为双向八车道）；辅路设计速度40公里/小时，双向四车道；南北桥头分别设置非机动车桥，总长约1.95公里。

项目匡算总投资约19亿元，其中工程费用约14.57亿元，工程建设其他费用3.59亿元。建设资金由福州市财政统筹安排。

福建省发改委要求严格按照适度超前、不能过度超前的原则，抓紧组织编制项目可行性研究报告，明确建设规模和总投资估算，落实建设资金拼盘方案，并按规定程序报批。

前横闽江大桥（闽都大桥）全长1.5公里

前横闽江大桥（闽都大桥）作为“两江四岸”交通网络的重要节点，其规划建设直接关系闽江两岸交通效率与区域协同发展。

该项目将与前横路快速化改造共同构建城区东片区的南北向快速通道，也是福州2.5环的重要组成部分。

前横路快速化改造工程项目将与前横闽江大桥（闽都大桥）及接线工程共同构成福州市东部片区快速交通走廊。

项目建成后，通道向北可快速到达新店、连江、琅岐及长乐机场，向南则能便捷连接三江口与滨海新城。

 全长4.5km，福州“1.5环”开工建设！

工业-国货路提升改造工程被称为福州“1.5环”，项目起于白马路，止于东二环，全长4.5千米，规划宽度55米。

全线设置三座高架桥、三个地面段，建成后将形成一条主城区东西向的快速通道，实现过境车辆与区域交通的有效分离，大幅缓解二环沿线及周边路网的交通压力。

为尽量减小施工期间对中心城区的交通影响，经与交通管理部门会商，项目将先实施一工区的跨八一七路、五一路高架桥，以及三工区的跨长乐路、连江路高架桥。2026年5月18日，项目三工区率先开工，先行开工路段位于国货东路（象兴路-长乐中路段），道路两侧各400米范围内正有序开展土方开挖、管线迁改、交通导改、施工便道建设等各项作业。

工业国货路提升改造项目投资24.37亿

2025年12月30日，福州市发展和改革委员会发布“关于工业-国货路提升改造项目建议书的批复（榕发改审批〔2025〕172号）”。

为完善片区路网，改善周边交通环境，经研究，原则同意工业-国货路提升改造项目开展前期工作。

工业-国货路提升改造目位于台江区、晋安区，西起于现状工业路万宝下穿地下通道，向东经八一七路、五一路、六一路、长乐路、东二环路，止于现状远洋路。

项目单位为福州市城乡建总集团有限公司。

道路改造全长4560.0米、宽55.0米，其中：新建主线桥A1长1127.5米、宽24.0米，主线桥A2长327.0米、宽24.0米，主线桥A3长1154.9米、宽24.0米；

新建广达路匝道A长186.5米、宽8.0米，匝道B长132.0米、宽8.0米；拼宽茶亭河桥、打铁港桥、晋安河桥；新建南公园地下通道，改造电视台地下通道；新建红庆路天桥、晋安南路天桥。主要建设内容包括道路、桥梁、地道、给排水、电气照明、配套管线、绿化、交通及安全设施等。

项目匡算总投资243764.93万元，其中工程费用146469.54万元、工程建设其他费用85189.62万元（含建设用地费71154.25万元）、预备费4815.15万元、建设期贷款利息7290.62万元。项目建设资金由企业自筹结合市财政统筹安排。

福州市发改委要求项目单位据此批复进一步开展项目前期工作，委托经全国投资项目在线审批监管平台备案的工程咨询单位编制项目可行性研究报告，上报审批。

据了解，早在2021年，官方就提出针对“骨架弱”的短板，启动东西向快速通道（金山大道、工业路国货路提升改造）、前横路快速化改造、前横闽江大桥及接线工程、工业北路延伸线（二期）工程等5项，进一步补充城市骨架路网，形成布局合理、功能明确、转换流畅的骨架。

其中，工业路国货路改造西接金山大桥、金山大道，东接远洋路，形成福州市东西向贯穿的快速通道，减轻二环的过境压力。

本次改造起于万宝下穿通道，止于前横路，全长4.8公里，红线宽度55米，采用主线连续流方案，全线设3座高架桥。

2025年3月份官媒报道透露，工业国货路提升改造工程已“箭在弦上”， 该项目改造全长4.5公里，西起工业路下穿白马路通道，东跨连江路至远洋路，将通过3段高架桥与地面段的巧妙组合，串起一条畅行无阻的交通大动脉。

通过对比发现，项目改造长度有所调整，由原来的4.8公里缩减至4.5公里，仍设置三段高架桥。