海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：6月4日，福建省人民政府发布“关于福州港松下港区疏港公路及配套工程（海域段）用海的批复”。

批复内容显示，福州市长乐区城市建设投资控股有限公司关于“福州港松下港区疏港公路及配套工程（海域段）”用海的申请收悉。

根据《中华人民共和国海域使用管理法》《福建省海域使用管理条例》《国务院关于加强滨海湿地保护 严格管控围填海的通知》（国发〔2018〕24号）等有关规定，按照围填海历史遗留问题处置有关要求和自然资源部备案意见（自然资办函〔2022〕2263号），经研究批复如下：

一、同意你司使用福州市长乐区松下镇牛头湾已填成陆区域,面积6.4157公顷，用海方式为建设填海造地（已填成陆历史围填海），用于建设福州港松下港区疏港公路及配套工程（海域段）（宗海界址点坐标详见附件）。用海类型一级类为交通运输用海，二级类为路桥用海；用海期限为40年，自不动产登记之日起计算。

二、请你司在收到本批复之日起三个月内，按规定办理海域使用金缴纳手续。逾期未办理的，本批复文件自动失效。

三、请你司在海域使用金缴纳手续办理完毕后，按规定到项目所在地县（市、区）不动产登记机构办理不动产登记手续，领取不动产权利证书，依法使用海域。

四、你司应全面落实海域使用管理要求，用海过程中应切实采取措施，不得占用自然岸线，落实生态保护修复措施，保护海洋生态环境，同时避免影响其他正常用海活动。

五、该项目填海成陆区域不得擅自改变用途，不得用于房地产开发、低水平重复建设旅游休闲娱乐项目和污染海洋生态环境的项目。

投资17.65亿！福州将建1座跨海桥梁、海底隧道
 

2025年5月20日，福州市长乐区自然资源和规划局发布“福州港松下港区疏港路一期工程海域使用论证报告书公示”。

根据有关规定，福州左海建设投资有限责任公司委托福建省环境保护设计院有限公司编制的《福州港松下港区疏港路一期工程海域使用论证报告书》，福州市长乐区自然资源和规划局在组织专家评审前对项目海域使用论证的主要内容进行公示。

福州港松下港区疏港路一期工程，起点位于国道G228与长乐松下疏港路交叉口附近，终点位于接 G228 国道与松下收费站接线交叉口，路线全长7.8km，跨海桥梁长度为1.12km，本项目用海面积为6.5552h㎡，施工期用海面积为0.5803h㎡ 。

项目建设标准为一级公路，设计的桥面宽度均为27.5m，双向6车道，道路设计速度 60km/h。桥梁上部结构均采用 PC 现浇箱梁、PC 连续小箱梁、简支空心板；下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱式台、桩基础。

建设项目总投资176531.04万元，跨海桥梁建设期为24个月。

根据《国土空间调查、规划、用途管制用地用海分类指南》（自然资发〔2023〕234 号），本项目海域使用类型为“交通运输用海”中的“路桥隧道用海”。

根据《海域使用论证技术导则》（GB/T 42361-2023）中表 1“海域使用论证等级判据”《海
域使用分类》（HY/T123-2009）的相关规定，项目用海类型一级类为“交通运输用海”，二级类为“路桥用海”。

用海方式为“构筑物”之“跨海桥梁、海底隧道等”。

本项目拟申请用海面积6.5552h㎡ 。申请用海期限为40年，申请单位为福州左海建设投资有限责任公司。

本项目申请的施工栈桥范围超出跨海桥梁海域使用范围，申请施工用海面积为0.5803h㎡ ，申请施工用海期限为3年。

本项目隧道平面线形服从线路总体设计，拟于午山设置1座隧道，线路走向大致呈东西走向，设双洞双向6车道，修建起讫里程右线：YK6+733~YK7+585，长852 米；左线：ZK6+785~ZK7+610，长 825 米，左右洞均长为 838.5 米，为中隧道，采用暗挖法开挖。

本项目推荐线共有特大桥2座，共计2120米。

跨海域 YK6+190.35 特大桥桥型方案：上部结构采用（2×35+3×35）米PC现浇箱梁+（5×（4×35）+（5×35））米 PC 连续小箱梁+20m 简支空心板，中心桩号为 YK6+190.35，全桥长 1070 米；下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱式台、桩基础。

跨海域 ZK6+259.53 特大桥桥型方案：上部结构采用（2×35+3×（3×35））米PC 现浇箱梁+（4×（4×35）+3×35）米 PC 连续小箱梁，中心桩号为 ZK6+259.53，全桥长 1050 米；下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱式台、桩基础。