海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：福州左海集团对外透露，福建首条地方自建货运铁路专用线——福州港口后方铁路迎来关键进展，敖江特大桥首联现浇连续梁实现整体合龙。

这是福州港口后方铁路全线首个完成整体合龙的现浇连续梁，也是敖江特大桥继边跨合龙后取得的又一重大突破，标志着项目桥梁上部结构施工，迈入全桥合龙冲刺阶段，为全线后续现浇连续梁施工提供了宝贵经验。

作为福州港后铁路全线最长、结构最复杂的核心桥梁工程，敖江特大桥全长约1590.71米，墩柱最高达60.1米，为单线铁路特大桥，全桥共设35个墩台，特殊结构占比高达57%，施工难度与技术标准均处于高位。

根据规划，福州港后铁路西起闽侯县杜坞站，连通向莆、峰福铁路，东接位于晋安区的福州枢纽樟林站，连通福厦高铁，向东北接入连江县透堡站，连接温福铁路，线路全长72公里，途经闽侯县、晋安区、连江县，为新建Ⅱ级货运铁路。

线路桥隧占比超80%，涵盖6座特长隧道、6座特大桥，设计时速100公里。

福州港后铁路是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的国际通道和福建省“十四五”轨道交通规划重点项目，也是福建省内规模最大的在建铁路专用线EPC项目。

港后铁路建成后，将成为福州现代物流城的“生命线”，对助力“碳中和”、进一步提升福州铁路枢纽“强链增效”有着重要意义。

下阶段，福州港后铁路项目将进一步优化施工工艺、提升施工效率，早日实现全桥高质量贯通目标。