海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：近日，有网友通过人民网领导留言板提交建议。

尊敬的领导：

我是厦漳泉普通市民，非常支持R1城际建设，三市同城大家都很期待。

为了线路几十年不落后、真正方便老百姓出行，结合城市发展，提出民生建议：

1、尽量全线走地下，减少高架，保护古城、海岸、景区生态景观，降低噪音，城市界面更美观

2、线路走向基本沿用现有R1线位，不浪费前期规划成果

3、实现与福厦高铁、翔安机场无缝直通，站内便捷换乘，减少重复安检、多次买票

4、加快三市公交、地铁、城际路网统筹，通勤更顺畅。

该建议于4月24日得到厦门城际铁路资产运营有限公司回复：

您好，欢迎通过人民网“领导留言板”留言！您留言反映的“建议厦漳泉R1城际线路高标准优化升级”的事项，厦门城际铁路资产运营有限公司进行了调查。

据厦门城际铁路资产运营有限公司调查了解，R1线在建设中落实了国家当前政策“基础设施建设要适度超前、不能过度超前的要求，构建布局合理、便捷高效、经济适用的城际轨道交通网络”，方便民生、保护生态，打造高品质城际铁路、促进都市圈一体化发展。

对于您提出的五点民生建议，说明如下：

1、关于线路敷设方式的建议。项目敷设方案已通过多轮技术比选与科学论证，统筹兼顾工程可行性、投资效益、运营效率，以及沿线生态景观、城市风貌、噪音控制等多方面因素，在技术可行、经济合理与生态保护之间取得了综合平衡，方案已按程序通过政府部门审批。

2、关于线路走向的建议。当前线路方案正是在多年深入研究、吸收各方意见基础上形成的，与已批复建设规划、可研报告高度一致。

3、关于与福厦高铁、翔安机场衔接换乘的建议。实现与福厦高铁、翔安机场的高效衔接，是本项目的核心建设目标之一。目前，设计阶段正全力推进与福厦高铁、翔安机场的一体化衔接设计，力争实现站内便捷换乘。关于票务、安检等运营服务细节，后续将联合相关运营主体共同研究优化，最大限度便利市民出行。

4、关于三市交通统筹的建议。R1线作为骨架，其效能发挥有赖于全市公交、地铁网络、以及国铁干线的深度融合。在前期规划阶段已深化研究R1线与城市轨道交通线网等其他交通方式的配套衔接方案。后续将持续落实“一张网”运营，助力实现同城畅行。

5、关于运营模式的建议。2026年1月，福建厦漳泉城际铁路有限责任公司已注册成立，将负责R1线建成后的运营管理工作。项目建设始终以方便市民出行、提升服务品质为根本目标，后续将结合实际运营需求，统筹优化运营组织模式，提升服务效率与可持续性。

感谢您对城市交通工作的关注与支持！

全省铁路工作推进会推进R1线全线开工

4月12日，福建省发改委对外透露，2026年全省铁路工作推进会议近日在榕召开。

会议传达国家发展改革委2026年铁路项目前期工作协商会议精神，总结2025年铁路工作成果并部署2026年重点工作。

省发改委党组副书记、副主任侯为东主持会议，上海铁路监督管理局，中国铁路南昌局集团有限公司，省铁路建设发展中心，省直有关部门，各设区市发改委（铁路中心）、地方铁路监管部门、铁路建设单位相关负责同志参会。

会议指出，福建铁路在国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等部门的指导和支持下，在省委、省政府的高位推动和坚强领导下，在路方的合力推动下，各级各部门奋勇争先、通力协作，2025年铁路建设跑出“加速度”，圆满完成“十四五”目标任务，为“十五五”铁路建设奠定坚实基础。

沿海高铁主通道全面建设，都市圈城际铁路取得突破性进展，港口专用线和后方通道加速推进，“十五五”规划有效对接，地方铁路监管制度体系逐步建立，资金争取和要素保障高效落实。

会议强调，2026年是铁路建设承上启下之年，各级各部门要进一步统一思想，切实提高政治站位，蹄疾步稳“保在建、抓开工、促前期”，全力确保全省铁路发展提质增效，为“十五五”开局创造良好局面。

其中，会议明确，要紧抓重点项目和重要环节，将厦漳泉城际铁路R1线全线开工作为2026年工作的重中之重，实现港尾铁路复工建设，加快厦安铁路前期工作，实施一批既有线提升改造工程。

就在近日，《厦漳泉都市圈2026年重点工作任务和重点协作项目清单》正式印发实施，明确实施46项重点工作任务和47项重点协作项目，大力推进厦漳泉都市圈基础设施、科技产业、公共服务、生态环境、文化旅游“五圈”一体共建。

其中，轨道交通方面，明确提速建设厦漳泉城际铁路R1线，开通运营厦门轨道交通3号线（机场段）、4号线、6号线（林华段）及漳州（角美）延伸段；高速方面，加快建设晋同高速，推进厦门段开工建设。

上诉两则消息表明，备受关注的厦漳泉城际铁路R1线将在2026年全线开工。

厦漳泉城际铁路R1线2030年实现全线贯通！

近日，中铁六院对外透露，由该院参与设计咨询的泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（漳州段）项目的施工设计图编制工作顺利完成，标志着项目从规划阶段全面转入实施准备阶段，为全线开工建设按下了项目推进快进键，也为闽南“半小时交通圈”建设注入强劲动力。

泉州至厦门至漳州城际铁路R1线全长175.04公里，是国内首个受国家铁路局监管的城际铁路，也是福建省首条跨市域城际轨道交通项目。

角江路站设计效果图

该线路串联厦门、漳州、泉州三座城市，将直接构建起闽南三城“半小时交通圈”，计划2030年实现全线贯通。

角江路站设计效果图

角江路站设计效果图

作为贯通闽南经济核心区的交通主动脉，该项目的推进将显著缩短三市间的时空距离，加速人才、技术、资本等核心发展要素的自由流动，对推动厦漳泉都市圈一体化发展、深化闽南文化与海洋经济深度融合具有重要战略意义。

此前官方对外透露，R1线厦门分指、漳州分指积极主动对接中国铁路南昌局集团有限公司，加快开展涉铁初步设计方案的报审和委托代建等后续工作，为争取R1线项目在6月全线开工打好基础。

厦漳泉R1线列入2026年省重点项目

海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：2026年2月5日，福建省发展和改革委员会下发“关于公布2026年度省重点项目名单的通知”。

经省政府同意，确定2026年度省重点项目1570个，总投资4.01万亿元，年度计划投资7226亿元。

1570个省重点项目当中，包括4个城际铁路项目。其中，福州都市圈福莆宁城际铁路F2、F3线；泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）；泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（泉州段）明确为“新开工”。

厦漳泉R1线全长175.04公里，投资679.83亿！

泉州段走向和设站示意图

根据规划，厦漳泉城际铁路路线起于泉州东站，途径厦门，止于漳州金塘。是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，沿线串联厦漳泉中心城区及重要城镇组团，以及泉州东、晋江机场、翔安机场（在建）、厦门东站（规划）、高崎站（规划）、漳州站（运营）等重要交通枢纽，并与三市既有和规划轨道交通有效衔接。

厦门段走向和设站示意图

正线线路全长175.04公里（泉州段71.5公里，厦门段53.4公里，漳州段50.2公里），其中地上线94.29km，占比53.8%，地下线50.17km，占比28.7%，越岭隧道、海底隧道、环评隧道长度30.58km，占比17.5%。

漳州段走向和设站示意图

全线设置车站30座（高架站14座、地下站16座），另预留4座车站。全线平均站间距5.28km。采用市域D型车，4辆编组，不考虑与国铁互联互通。

该项目工可投资估算总额约679.83亿元，计划工期5.5年。

泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（以下简称R1线）对优化厦漳泉都市圈内部空间结构，推进都市圈互联互通，构建多层次区域轨道交通，提升同城化发展水平具有重要意义，是厦漳泉都市圈建设的标志性工程。

期待早日开工。