海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据媒体报道，4月24日由铁一院—中铁二十局（联合体）承建的福州港口后方铁路敖江特大桥首联连续梁边跨顺利合龙。

这是福州港口后方铁路全线首个完成合龙的悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，标志着桥梁上部结构施工取得阶段性突破，为后续架梁及全线贯通奠定了坚实基础。

作为福州港口后方铁路全线最长、墩身最高、结构最复杂的桥梁，敖江特大桥全长约1591米，主墩高达60.1米，特殊结构占比达57%，先后上跨北二通道、敖江、S308省道、欢乐大道、贵安收费站互通等。

 
根据规划，福州港后铁路西起闽侯县杜坞站，连通向莆、峰福铁路，东接位于晋安区的福州枢纽樟林站，连通福厦高铁，向东北接入连江县透堡站，连接温福铁路，线路全长72公里，途经闽侯县、晋安区、连江县，为新建Ⅱ级货运铁路。

线路桥隧占比超80%，涵盖6座特长隧道、6座特大桥，设计时速100公里。

作为福建省实施国家综合货运枢纽补链强链的重点项目之一，福州港口后方铁路建成后，将使罗源、可门港接入国家铁路网，进一步完善福州港运输体系，打通福州现代物流城海铁联运的“最后一公里”，助力福州从“海上门户”向连接内陆、辐射全国的“综合枢纽”跃升，对福建省构建“21世纪海上丝绸之路”重要枢纽、开辟“一带一路”新航线、打造“丝路海运”国际综合物流服务平台、提升东南沿海对外开放门户功能具有重要意义。