海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：日前，泉州交发集团权属工程咨询中心联合中铁建国际工程咨询（福州）有限公司组成联合体，成功斩获新建泉州石湖港后方铁路通道可行性研究编制项目。

作为泉州港重要配套工程，该项目总投资近五十亿元，坐落于石狮市石湖半岛，拟自兴泉铁路接轨，向西联通鹰厦、京九铁路，构建贯通内陆与海港的运输大动脉，精准契合福建省打造现代化综合立体交通网规划。

项目建成后，通过“港口+铁路”协同联动的多形式联合运输网络，有效解决公路与铁路衔接瓶颈，降低物流综合成本，保障泉州石化、建材等支柱产业的运输需求，增强海西经济区互联互通水平，助力泉州建设商贸服务型国家物流枢纽。

此外，据厦门市公共资源交易中心消息，近日，厦门港后方铁路通道（厦安铁路）可行性研究及配套专题编制公开招标，预计招标内容为完成厦门港后方铁路通道（厦门至安溪铁路）可行性研究编制，以及可行性研究阶段所需各配套专题编制。

项目总投资987000万元，由厦门安居控股集团有限公司牵头建设，标志着这条承载厦安两地数十年期盼的铁路，正式迈入实质性推进阶段。

据悉，作为福建省中长期铁路网的关键节点，厦安铁路的线路走向早已明确：北起兴泉铁路安溪东站，途经南安英都、同安区中心，穿越厦门城市建成区后，终至厦门枢纽前场站，正线全长67.6公里，另设上行联络线7.96公里、下行联络线9.67公里。

这条铁路的价值，更在于串联起沿线片区的协同发展。途经的安溪县、南安英都镇、厦门同安区等节点，将借助铁路红利完善基础设施，形成“点线面”联动的发展格局。作为厦漳泉都市圈交通网络的关键一环，厦安铁路与兴泉铁路无缝衔接，未来还将与厦门地铁3号线、6号线延伸规划形成呼应，进一步打通闽南内部交通脉络，为都市圈一体化筑牢交通根基。

据了解，目前福建另一条港后铁路——福州港后方铁路预计在2027年7月实现福州港后方铁路全线铺轨完成。

根据规划，福州港口后方铁路通道位于福建省东部、福州市北部。

项目西起闽侯县峰福铁路杜坞站，东接福州枢纽樟林站，向北与连江县可门港铁路支线贯通，技术标准为设计时速100km，电力牵引的Ⅱ级货运铁路，全线共设既有站4座，杜坞、樟林、透堡3座为改建既有站，1座为新建连江县丹阳站，于2022年11月22日开工建设。

项目建成后，既可连接既有铁路，更快捷地融入国家铁路网；同时将打通福州现代物流城的“生命线”，对推进海铁联运交通走廊建设，助力福州港建设国际深水大港、打造成为“21世纪海上丝绸之路”门户具有重要意义。

此外，福州港后方铁路建成后，将连接福州现代物流城与罗源湾南北两岸，打造一级铁路物流基地，助力罗源湾港区可门作业区早日实现亿吨大港目标。