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突发!地铁申报门槛提高!福州第三轮申报存变数?

海西房产网 发布时间:2025.12.04来源:海西房产网
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导语:12月2日,宁波市发改委在回复该咨询时透露,根据国家发改委申报新一轮轨道交通规划通知要求,对于前一轮轨道交通规划中已批复但未组织实施的项目,仍需重新报国家发改委审批。从国家下发的新一轮轨道交通规划申报通知来看,标准较高、要求较严,对各地的新一轮规划申报都有一定的影响。
标签:   地铁

海西房产网(微信公众号:fjhxfcw)消息:近日,有网友在浙江宁波市网络民生服务平台“民生e点通”留言咨询,“梅山支线当初不是包含在12号线中,在《长三角多层次轨道交通规划》一起批复立项的吗?怎么现在还要重新走一遍国家发改委的审批流程?是什么情况?”

12月2日,宁波市发改委在回复该咨询时透露,根据国家发改委申报新一轮轨道交通规划通知要求,对于前一轮轨道交通规划中已批复但未组织实施的项目,仍需重新报国家发改委审批。

此外,11月21日,宁波市发改委在回复网友咨询时同样透露,从国家下发的新一轮轨道交通规划申报通知来看,标准较高、要求较严,对各地的新一轮规划申报都有一定的影响。

据了解,近年来,由于城市轨道交通规划审批门槛的提升,各地能够获批的地铁项目逐步缩减。

2018年7月,国务院办公厅发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称“52号文”)要求,原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的,方可开展新一轮建设规划报批工作。

52号文提出,严控地方政府债务风险,进一步加大财政约束力度,按照严控债务增量、有序化解债务存量的要求,严格防范城市政府因轨道交通建设新增地方政府债务风险,对列入地方政府债务风险预警范围的城市,应暂缓审批(核准)其新项目。

2021年,国家发改委又进一步细化城轨审批条件,不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划;同时规定开通运营3年后客流不达标的,不能上报新一轮建设规划。

根据此前公众号“RT轨道交通”发文透露,国家相关部委正在与行业协会及相关专业团队正在做最后的标准协商,预计年底左右将会发布接下来一段时间内的轨道交通审批政策依据。

据了解,在新版的轨道交通审批规则当中,除了依据即将执行的运营期的成本核算外,针对资本金比例将大幅提高:

针对800米可达性覆盖通勤人口及岗位密度将有更细致的要求(1000万以上城市为65%,500-1000万城市为50%,仅供参考,具体以发布为准),对城市经济指标也有大幅提高的要求。

也就是说,从财政收入到常住人口,从初期客运强度到远期客流规模等等,这些指标都要进行调整。

此外,还有传言,GDP、财政收入等门槛也大幅提高。GDP需要过万亿,财政收入需要过千亿。

但这些传闻尚未得到官方确认,具体新标准如何,需要要等官方正式发布,方可知晓。

不过可以肯定的是,未来申报地铁的门槛一定是提高的。显然,地铁修建越来越难了。

福州推动地铁第三期建设规划项目报批

10月27日,福州市人民政府下发“关于印发福州市贯彻落实以人为本的新型城镇化战略实施方案(2025—2028年)的通知(榕政规〔2025〕9号)”。

“实施方案”明确,推动福州地铁第三期建设规划项目报批建设,加快推进福莆宁城际铁路F2、F3线。2025—2028年福州都市圈新增高速公路里程31.5公里,新增轨道交通里程87公里。

就在10月20日,福州地铁集团对外透露,正在对第三期建设规划相关指标进行梳理,推进报批工作。

11月17日,福州地铁集团在回答相关咨询时再次表示:目前建设规划各项工作正严格依照城市轨道交通建设规划的相关规定和程序稳步推进。我们与您一样,都怀着同样迫切的心情,请您相信,我们会以最大的决心和努力推动此项工作。 ​

福州地铁第三轮规划预计新增里程约70公里

根据2022年12月9日,福州地铁集团发布的“福州市城市轨道交通第三期建设规划(2024~2029年)环境影响评价公众意见征询”。

福州地铁第三期建设规划共5个项目,包含3号线一期、4号线二期、6号线西延、8号线和S1线一期工程,以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程,线路总规模约138.1km。

2025年3月7日,福州市住建局对外透露,福州推动地铁第三期建设规划审批进程,力争列入福州“十五五”规划。新规划线路一旦落地,预计新增里程约70公里,站点30余个。

从2022年规划的线路总规模约138.1km,到今年3月的约70公里,意味着福州地铁第三期建设将大幅缩水,也就是拟报批的五条线路将有所取舍。

根据此前多方爆料,统筹考虑福州市城市财政能力、城市规划、客流需求等多方面因素,福州第三期建设规划可能缩减按3条线路(3号线一期、6号线西延线、市域S1线一期)上报。

其中,地铁3号线一期原先规划线路长约32.4km,设站23座,或将调整为全长26公里,设站20座,起始站点为新店“战坂站”到南屿“福耀科技大学站”。

地铁6号线西延线原规划全长约14.4公里,调整为全长13.5公里,站点不变,设置10座车站。

福州市域S1线一期原规划全长约35.8公里,设站9座,调整为全长约30.5公里,设置8座车站。

按此计算,地铁3号线一期、地铁6号线西延线、福州市域S1线一期合计全长约70公里。

当然,这些也只是传闻,屡次变动的福州地铁第三轮规划,只有等获批那天才能最终确定。

那么,你最希望那条地铁能获批?欢迎留言评论。

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海西房产网(微信公众号:fjhxfcw)消息:近日,有网友在浙江宁波市网络民生服务平台“民生e点通”留言咨询,“梅山支线当初不是包含在12号线中,在《长三角多层次轨道交通规划》一起批复立项的吗?怎么现在还要重新走一遍国家发改委的审批流程?是什么情况?”

12月2日,宁波市发改委在回复该咨询时透露,根据国家发改委申报新一轮轨道交通规划通知要求,对于前一轮轨道交通规划中已批复但未组织实施的项目,仍需重新报国家发改委审批。

此外,11月21日,宁波市发改委在回复网友咨询时同样透露,从国家下发的新一轮轨道交通规划申报通知来看,标准较高、要求较严,对各地的新一轮规划申报都有一定的影响。

据了解,近年来,由于城市轨道交通规划审批门槛的提升,各地能够获批的地铁项目逐步缩减。

2018年7月,国务院办公厅发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称“52号文”)要求,原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的,方可开展新一轮建设规划报批工作。

52号文提出,严控地方政府债务风险,进一步加大财政约束力度,按照严控债务增量、有序化解债务存量的要求,严格防范城市政府因轨道交通建设新增地方政府债务风险,对列入地方政府债务风险预警范围的城市,应暂缓审批(核准)其新项目。

2021年,国家发改委又进一步细化城轨审批条件,不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划;同时规定开通运营3年后客流不达标的,不能上报新一轮建设规划。

根据此前公众号“RT轨道交通”发文透露,国家相关部委正在与行业协会及相关专业团队正在做最后的标准协商,预计年底左右将会发布接下来一段时间内的轨道交通审批政策依据。

据了解,在新版的轨道交通审批规则当中,除了依据即将执行的运营期的成本核算外,针对资本金比例将大幅提高:

针对800米可达性覆盖通勤人口及岗位密度将有更细致的要求(1000万以上城市为65%,500-1000万城市为50%,仅供参考,具体以发布为准),对城市经济指标也有大幅提高的要求。

也就是说,从财政收入到常住人口,从初期客运强度到远期客流规模等等,这些指标都要进行调整。

此外,还有传言,GDP、财政收入等门槛也大幅提高。GDP需要过万亿,财政收入需要过千亿。

但这些传闻尚未得到官方确认,具体新标准如何,需要要等官方正式发布,方可知晓。

不过可以肯定的是,未来申报地铁的门槛一定是提高的。显然,地铁修建越来越难了。

福州推动地铁第三期建设规划项目报批

10月27日,福州市人民政府下发“关于印发福州市贯彻落实以人为本的新型城镇化战略实施方案(2025—2028年)的通知(榕政规〔2025〕9号)”。

“实施方案”明确,推动福州地铁第三期建设规划项目报批建设,加快推进福莆宁城际铁路F2、F3线。2025—2028年福州都市圈新增高速公路里程31.5公里,新增轨道交通里程87公里。

就在10月20日,福州地铁集团对外透露,正在对第三期建设规划相关指标进行梳理,推进报批工作。

11月17日,福州地铁集团在回答相关咨询时再次表示:目前建设规划各项工作正严格依照城市轨道交通建设规划的相关规定和程序稳步推进。我们与您一样,都怀着同样迫切的心情,请您相信,我们会以最大的决心和努力推动此项工作。 ​

福州地铁第三轮规划预计新增里程约70公里

根据2022年12月9日,福州地铁集团发布的“福州市城市轨道交通第三期建设规划(2024~2029年)环境影响评价公众意见征询”。

福州地铁第三期建设规划共5个项目,包含3号线一期、4号线二期、6号线西延、8号线和S1线一期工程,以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程,线路总规模约138.1km。

2025年3月7日,福州市住建局对外透露,福州推动地铁第三期建设规划审批进程,力争列入福州“十五五”规划。新规划线路一旦落地,预计新增里程约70公里,站点30余个。

从2022年规划的线路总规模约138.1km,到今年3月的约70公里,意味着福州地铁第三期建设将大幅缩水,也就是拟报批的五条线路将有所取舍。

根据此前多方爆料,统筹考虑福州市城市财政能力、城市规划、客流需求等多方面因素,福州第三期建设规划可能缩减按3条线路(3号线一期、6号线西延线、市域S1线一期)上报。

其中,地铁3号线一期原先规划线路长约32.4km,设站23座,或将调整为全长26公里,设站20座,起始站点为新店“战坂站”到南屿“福耀科技大学站”。

地铁6号线西延线原规划全长约14.4公里,调整为全长13.5公里,站点不变,设置10座车站。

福州市域S1线一期原规划全长约35.8公里,设站9座,调整为全长约30.5公里,设置8座车站。

按此计算,地铁3号线一期、地铁6号线西延线、福州市域S1线一期合计全长约70公里。

当然,这些也只是传闻,屡次变动的福州地铁第三轮规划,只有等获批那天才能最终确定。

那么,你最希望那条地铁能获批?欢迎留言评论。

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