海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：久居福州的朋友都知道，三环路永丰互通的淮安大桥段，因车流量大，常常在9时至11时、14时至19时发生拥堵情况。尤其是自西向东往北三环方面，加之洪甘路车量的汇入，绕城高速淮安大桥这一路段的通行较为缓慢，经常造成堵车。

 2025年5月16日，有市民在人民网领导留言板上咨询，目前，从淮安大桥自西向东往北三环方向的车越来越多，加上自洪甘路也很多车汇入，因此在三环“大数据科教园”南面、自西往东方向汇入三环处（图1），通行缓慢并常常造成淮安大桥堵车。

 来自淮安大桥的两条车道和来自洪甘路的一条车道，在此处突然合并成两条道，各种变道、会车，常常造成拥堵且险象环生。

因此，建议在三环“大数据科教园”南面汇入口，采用类似三环罗汉山隧道自西往东方向汇入口的设计方法，在汇入口处取消一小段紧急停车带，并根据不同车道错开并道位置，以顺畅交通。

望各级部门，本着为人民服务的精神，认真考虑为盼！

福建省福州市左海集团2025-08-28回复称：您好，欢迎通过“人民网领导留言板”留言！您留言反映的“应优化淮安大桥汇入北三环的车道划分”事项，左海集团下属福州市交通建设集团有限公司（以下简称“交建集团”）进行了调查核实。

经查，罗汉山隧道为福州机场高速公路二期项目的组成部分，由交建集团于2010年建成，建设时隧道及其洞口前路段已预留4车道宽度。2018年，福州市城乡建总集团有限公司新建福州市三环路东北段罗汉山出入口改造工程项目，在隧道口前140米新增匝道连接三环辅路，对原有高速公路进行局部拼宽，利用原应急车道改造为行车道接入已预留4车道宽度的隧道，新增车道宽度为3.5米，满足行车要求。

永丰互通为福州绕城高速西北段项目的组成部分，由交建集团于2012年初建成，建设时淮安大桥往北三环主线双车道路段预留了洪甘路往北三环（西向东）匝道路口，匝道车道宽度6.5米，预留匝道由福州市市政建设开发有限公司于2012年接续建成。您提出的拥堵区域为洪甘路匝道接入北三环位置，车道宽度10.5米。该位置与罗汉山隧道汇入口的情况不同，建设时未预留三车道改造条件，若将3米应急车道通过施划标线改为行车道使用，不满足设计规范对高速公路车道最小宽度（3.5米）的要求，且存在严重安全隐患。

永丰互通汇集了高速公路主路、三环主路、洪甘路等多方向车流，高峰期交通量大，应急车道作为专门的救援、应急处置、交通疏导通道，在遇车辆刮擦、抛锚等事故发生、造成拥堵时意义重大。综上，建议维持现状标志标线设置方案。

感谢您的关注与留言，祝您生活愉快！