海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：2025年7月31日，闽清县第十八届人大常委会召开第二十四次会议。

会议听取县交通运输局局长池守庄作的关于公共交通事业发展情况的报告。其中透露了闽清县轨道交通的最新进展。

报告指出，我县公共交通建设持续推进，现有106家运输企业、4座在营公交场站，公交车辆均为纯电动新能源车。峰福铁路市域化改造闽清支线概念性方案已完成，闽清至苏洋城际公交及闽清至福州县际客运持续优化，涵盖线路调整、票价优惠、新能源车辆更新及精细化运营管理。

下一步将深化轨道交通方案论证，争取纳入峰福铁路市域化改造主体工程，同时优化城际公交客运线路，对接相关部门推进审批。

福州至闽清规划市域轻轨，长32.7公里

2022年6月9日，福州地铁集团发布消息透露，《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》已获福州市人民政府批复！福州城市轨道交通线网分为远期规划和远景规划。 

其中，S5线，起点从闽侯至闽清，全长32.7公里，设车站7座，平均站间距5.45公里，功能为福州城区至闽清市域放射线，建议市域A型车。

目前，官方尚未明确，福州至闽清城际轨道交通项目是否即为原先规划的S5线，相信后续随着工作的逐步推进，具体规划也将明确。

闽清拟利用现有峰福铁路，建设福州至闽清市域轨道交通

2025年1月15日，闽清县委书记孙利带队赴梅溪镇梅埔村、梅溪新城等地调研福州至闽清城际轨道交通项目规划建设工作。强调要扎实开展“奋勇争先落实年”专项行动，争取早日动建福州至闽清城际轨道交通项目，开通市域列车，更好地保障市民群众便捷高效出行，不断拉开闽清城市框架，加快融入福州都市圈一体化发展。

利用现有峰福铁路，优化提升福州至闽清市域轨道交通，是构建福州都市圈轨道交通路网、打造“轨道上的福州”的重要组成部分。

当天，孙利一行深入实地详细了解项目路网布局、站点选址等工作，并听取重点交通项目规划情况汇报，现场研究推进相关工作。

孙利指出，各有关乡镇和部门要密切配合、科学规划、统筹布局，高标准推进福州至闽清城际轨道交通项目建设，加强交通互联互通，不断提升城市能级和承载力，带动区域产业发展，为加快建设现代化国际城市“后花园”提供发展新动能。

孙利强调抢抓发展机遇。要提高政治站位，以加快福州都市圈一体化发展，深入实施强省会战略为契机，强化协同联动，全力推进福州至闽清城际轨道交通项目立项报批等前期工作。要集中力量办大事，迅速成立县轨道交通项目建设工作专班，抽调精干力量，优化指挥体系，夯实工作责任，全力推动项目高质高效建设。

2025年2月20日，闽清县委书记孙利主持召开县委工作思路专题会。会议深入分析当前闽清经济运行形势，研究谋划2025年经济社会发展工作思路举措，加快推进中国式现代化闽清实践。

在听取大家发言后，孙利强调，2025年闽清要千方百计推动京台高速复线、政永高速、邻县通“三大高速”以及城际轻轨道交通等重大项目落地实施，加快融入福州都市圈，实现交通路网“大循环”。

在2025年两会期间，福州市人大代表、闽清恒昌置业有限公司董事长刘振曾建言：尽快推进福州至闽清市域轨道S5线的建设，补全福州西北角城际交通的最后一块“拼图”。

刘振表示，经过调研，利用现有峰福铁路进行优化提升，跨江至闽清城区，具有线路距离短、工程造价低等优势，是福州至闽清市域轨道交通最经济可行的方案。

公开资料显示，峰福铁路，由原横南铁路横峰站至延平东站段和外福铁路延平东站（原南平南站）至福州东站段合并而成，是中国江西省和福建省之间的省际铁路。截至2006年12月，峰福铁路西起横峰站、东至福州东站，全长416千米，共有车站48个。

从闽清站至福州站之间，还设有大目埕、白沙镇、闽侯、杜坞等站点。

福州至闽清轨道交通前期论证研究定标！

2024年7月17日，中国政府采购网发布“闽清县交通运输局福州至闽清轨道交通前期论证研究服务成交公告”。中铁第四勘察设计院集团有限公司正式中标“福州至闽清轨道交通前期论证研究服务”，项目编号：FJYC-CS-2024-029（招标文件编号：FJYC-CS-2024-029），中标（成交）金额这33.9000000（万元）。

服务要求：开展福州至闽清轨道交通前期论证研究，进一步深化福州至闽清轨道交通规划深度（接近预可研的程度），为后续并入福州建设规划做好准备等具体详见竞争性磋商文件。

服务时间：合同签订后2个月内，开展基础资料搜集和调研，并形成初稿。合同签订后3个月内，形成最终结果。

在此，也期待福州至闽清轨道交通项目，能够早日落地。