海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：5月29日，福州市发改委发布“新建温州至福州高速铁路环境影响报告书上报前公示”。

　　根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《环境影响评价公众参与办法》有关要求，现开展新建温州至福州高速铁路环境影响评价上报前公示，公示内容为环境影响报告书全文及公众参与说明。

　　公示稿已将涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私等有关内容进行删除等处理。

　　此次环境影响报告书上报前公示的发布，意味着“温福高铁”离开工更进一步。

　　新建温州至福州高速铁路（简称“温福高铁”）位于浙东南、闽东北沿海地区，线路起于沿海高铁浙江省温州市乐清站，终至福建省福州市福州枢纽福州南站，途径宁德市。

　　正线全长约302.246km（浙江段98.424km，福建段203.822km），另外包含：温州枢纽、宁德枢纽、福州枢纽及枢纽配套工程（温州：乐清联络线、苍南联络线、温州东存车场、苍南存车场、温州南动车所；宁德：宁德站存车场走行线、宁德北站货场联络线；福州：连江联络线、既有福州南第二动车所扩建工程），同步建设杭温高铁联络线33.204km。

　　本项目总占地面积1323.71h㎡ ，其中永久占地777.67h㎡，临时占地 546.04h㎡ 。

　　工程投资估算总额 946.66亿元，总工期为60个月。

　　项目建设单位：沿海铁路浙江有限公司（浙江段），东南沿海铁路福建有限责任公司（福建段）。

　　根据规划，“温福高铁”全线共设温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安、宁德、罗源、连江、福州南站，乐清站（杭温场）等12座车站。

　　其中，与既有站并站5座（平阳、苍南、宁德、罗源、连江），利用既有 1 座（福州南站），新建6座（温州东、瑞安东、福鼎西、柘荣、福安、乐清）。

　　新建温州东存车场、苍南存车场，扩建温州南动车所、福州南第二动车所。

　　新建220kV牵引变电所（温州东、连江、福鼎西、福安东岭、宁德）5座，并对既有苍南1座牵引变电所还建并扩容改造。

　　项目为高速铁路，双线，电力牵引、无砟轨道，设计速度目标值为350km/h，设计年度：近
期2040年，远期2050年。

　　12座车站当中，除了宁德站、福州南站以外，涉及福建的福鼎西、柘荣、福安、罗源、连江五个站点详细选址如下：

　　1、新建福鼎西站：位于福鼎市西侧三门里村，距离主城区 4.2km。车站规模为2台6线（含正线），到发线有效长 650m，设 450.0×12.0×1.25m 岛式站台 2 座，两站台间设9.0m 宽旅客进出地道1座，福州咽喉区设置小八字渡线，站房为线侧下式。车站设综合维修工区 1 处，内有配线3条，受周边地形条件限制，综合维修工区纵列式布置于第 II 象限，工区与车站到发线接轨处设安全线 1条。

　　2、柘荣站：位于柘荣县乍洋乡石山村，车站距离市中心直线距离 11.2km。站中心里程为 DK141+690，站房位于线路左侧，为线侧下式。车站规模 2 台 4 线，到发线有效长度 650m。设 450.0×8.0×1.25m 侧式站台和基本站台各 1 座，两站台间设9.0m宽旅客地道 1 处。

　　3、新建福安站：位于福安市南侧溪北洋新区，距离主城区 6.7km。车站规模为2台4线（含正线），到发线有效长 650m，设 450.0×8.0×1.25m 基本站台和侧式站台各 1 座，两站台间设 9.0m 宽旅客进出地道1座，站房为线侧下式。车站设综合维修工区1处，内有配线3条，工区与车站到发线接轨处设安全线1条。

　　4、罗源站：罗源站位于福州市罗源县东南侧，距离罗源县城区 5km。本线引入既有罗源站于
站对侧设温福高铁场，温福高铁正线轴线与既有杭深铁路正线轴线存在 13′小角度偏离，新建温福场规模为2台4 线（含正线 2 条），设 450m×10.5m×1.25m 旅客站台（中间站台、侧式站台）各 1 座，到发线有效长为 650m，地面敷设。站对侧既有杭深铁路货场按原规模移位站对右还建设计，货场设 2 条装卸线，有效长分别为 126m 和140m，有效长分别为126m 和 140m。货物站台为带车钩的 L 型尽端式军用联合站台，侧面站台长 126m、宽 22.5m、高 1.0m；顶端站台长6.0m、宽 26.5m、高 1.1m，侧面站台上设长 36m、宽 15m 仓库1座，同时对既有罗源站温州端咽喉区进行改造。接长宽 10m 的旅客地道 1 座，新建宽 10m 旅客地道1座。

　　5、连江站位于福州市连江县东侧，距离连江县城区4km。既有连江站为温福铁路上的中间站，车站位于连江县中心城区边缘，距福州南站 32km。既有车站规模为2台5线（含正线2条）。

　　本线与福莆宁铁路均引入既有连江站，改建后车站总规模为5台12线，其中本线引入既有连江站于站对侧设温福高铁场，车站规模2台4线（含正线2 条），地面敷设，既有站房扩建，温州端设置杭深上下行联络线，与福莆宁正线贯通，站对左设综合维修工区 1 处。接长宽 10m 的旅客地道 1 座，新建宽 10m 旅客地道 1座；福莆宁铁路按方向别引入连江站既有杭深场，于站同侧新增 1 条到发线，到发线有效长 850m，站对侧新增 2 条到发线，到发线有效长 650m，站对侧新增岛式站台一座（450m×12m×1.25m），新增规模1台3线于既有杭深场合场布置。正线上行线区间引出折返线与下行线双线并行引入既有杭深下行场。

　　“温福高铁”建设是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的沿海通道的重要组成部分。

　　本项目是贯彻落关于“长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设、深化两岸融合发展”重要讲话精神的需要；是服务国家发展战略，促进长三角与粤港澳大湾区协调互动，辐射带动粤闽浙沿海城市群发展的需要；是构建长三角至粤港澳综合交通主轴，加快东南沿海高铁通道贯通，完善沿海铁路通道整体功能，提升通道运输质量和能力的需要；是强化福州都市圈、温州都市区协同发展，推进沿线共同富裕的需要；是促进海峡两岸交流，加强军民融合和国防运输机动保障能力的需要；是贯彻落实生态文明建设要求，发挥铁路绿色环保优势，实现“双碳”目标的需要。

　　作为沿海铁路通道的重要组成部分，温福高铁贯通东南沿海高速铁路的关键区段，可整体完善沿海铁路通道客货运输结构。

　　同时，温福高铁还是长三角至粤港澳综合交通主轴的组成部分，将成为福州都市圈、温州都市区协同发展的重要交通基础设施。

　　建成通车后，温州至福州的高铁运行时间将从现在的最快2小时缩短至约1.5小时。甬广高铁全线通车以后，杭州至深圳（经宁波）将从现在经杭深线的平均10个小时缩短至最快约6.5小时左右。

　　期待相关流程完成之后，“温福高铁”早日开工。