海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息： 2025年5月20日，福州市长乐区自然资源和规划局发布“福州港松下港区疏港路一期工程海域使用论证报告书公示”。

　　根据有关规定，福州左海建设投资有限责任公司委托福建省环境保护设计院有限公司编制的《福州港松下港区疏港路一期工程海域使用论证报告书》，福州市长乐区自然资源和规划局在组织专家评审前对项目海域使用论证的主要内容进行公示。

　　公示期限：2025年5月21日-2025年6月4日

　　福州港松下港区疏港路一期工程，起点位于国道G228与长乐松下疏港路交叉口附近，终点位于接 G228 国道与松下收费站接线交叉口，路线全长7.8km，跨海桥梁长度为1.12km，本项目用海面积为6.5552h㎡，施工期用海面积为0.5803h㎡ 。

　　项目建设标准为一级公路，设计的桥面宽度均为27.5m，双向6车道，道路设计速度 60km/h。桥梁上部结构均采用 PC 现浇箱梁、PC 连续小箱梁、简支空心板；下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱式台、桩基础。

　　建设项目总投资176531.04万元，跨海桥梁建设期为24个月。

　　根据《国土空间调查、规划、用途管制用地用海分类指南》（自然资发〔2023〕234 号），本项目海域使用类型为“交通运输用海”中的“路桥隧道用海”。

　　根据《海域使用论证技术导则》（GB/T 42361-2023）中表 1“海域使用论证等级判据”《海
域使用分类》（HY/T123-2009）的相关规定，项目用海类型一级类为“交通运输用海”，二级类为“路桥用海”。

　　用海方式为“构筑物”之“跨海桥梁、海底隧道等”。

　　本项目拟申请用海面积6.5552h㎡ 。申请用海期限为40年，申请单位为福州左海建设投资有限责任公司。

　　本项目申请的施工栈桥范围超出跨海桥梁海域使用范围，申请施工用海面积为0.5803h㎡ ，申请施工用海期限为3年。

　　本项目隧道平面线形服从线路总体设计，拟于午山设置1座隧道，线路走向大致呈东西走向，设双洞双向6车道，修建起讫里程右线：YK6+733~YK7+585，长852 米；左线：ZK6+785~ZK7+610，长 825 米，左右洞均长为 838.5 米，为中隧道，采用暗挖法开挖。

　　本项目推荐线共有特大桥2座，共计2120米。

　　跨海域 YK6+190.35 特大桥桥型方案：上部结构采用（2×35+3×35）米PC现浇箱梁+（5×（4×35）+（5×35））米 PC 连续小箱梁+20m 简支空心板，中心桩号为 YK6+190.35，全桥长 1070 米；下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱式台、桩基础。

　　跨海域 ZK6+259.53 特大桥桥型方案：上部结构采用（2×35+3×（3×35））米PC 现浇箱梁+（4×（4×35）+3×35）米 PC 连续小箱梁，中心桩号为 ZK6+259.53，全桥长 1050 米；下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱式台、桩基础。

　　根据2025年1月23日，福建省发改委发布的《2025年度省重点项目名单》，福州港松下港区疏港路一期工程被列入省预备重点项目。

　　此次海域使用论证报告书公示的发布，意味着福州这个省预备重点项目又有新的进展。

　　福州港松下港区疏港路一期工程的建设可充分实现对实现松下港区与 G228、京台高速的快速联系，提升松下港区现状疏港路道路条件，完善港区集疏运体系实现公铁联运，服务松下港区，加强了与滨海新城、国际航空城、两国双园之间的便捷联系具有重要意义。

　　期待，早日开工。