2025年5月8日，福安市温福铁路(福安段)建设指挥部发布“新建温州至福州高速铁路环境影响评价征求意见稿公示”。 

根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）要求，现开展环境影响评价报告书（征求意见稿）公示，公示文本为本工程环境影响报告书（征求意见稿）。公示文本内容为现阶段环评成果，下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。

新建温州至福州高速铁路，建设地点位于浙江省温州市，福建省宁德市、福州市；所属行业：交通

项目内容：正线全长约302.246km（浙江段98.424km，福建段203.822km），另外包含：温州枢纽、宁德枢纽、福州枢纽及枢纽配套工程（温州：乐清联络线、苍南联络线、温州东存车场、苍南存车场、温州南动车所；宁德：宁德站存车场走行线、宁德北站货场联络线；福州：连江联络线、既有福州南第二动车所扩建工程），同步建设杭温高铁联络线33.204km。

共设车站12座（温福高铁11座、杭温高铁联络线1座）。正线为高速铁路，双线，电力牵引、无砟轨道，设计速度目标值为350km/h，工程投资估算总额772.34亿元，计划总工期60个月。

环境影响评价结论：

本项目在采取相应污染防治措施后，项目产生的噪声、振动、废气、废水、固废、电磁等环境影响均能达标或在可控范围内。在充分落实项目设计和本报告书提出的环境保护对策措施的前提下，从环境保护的角度，本项目是可行的。

主要工程内容

1、正线工程

乐清站（不含）至福州南站，里程范围DK4+000至DK308+233.25，正线长302.246km。其中浙江段正线长98.424km，福建段正线长203.822km。正线路基长18.460km（枢纽配套工程9.964km）；设桥梁79 座101.077km（枢纽配套工程26座12.257km）；设置隧道47座165.329km（枢纽配套工程隧道17座25.125km）。正线桥隧比94%。

2、配套工程

①温州枢纽配套工程温州枢纽配套工程共计联络线单线10.758km。其中：A.乐清联络线：上行联络线线路长3.491km；下行联络线线路长3.782km，合计长单线7.274km。B.苍南联络线：上行联络线线路长3.300km；下行线联络线线路长3.484km，合计单线长6.784km。C.温州东存车场，近期新建存车线8条。D.苍南存车场，近期新建存车线8条。E.温州南动车所，新建存车线14条，不落轮镟轮线1条。

②宁德地区配套工程宁德枢纽配套工程共计联络线单线4.161km。A.宁德站存车场走行线改建工程：长度0.951km；新建温福场至存车场走行线工程：线路长度0.563km，合计长1.514km。B.宁德北站货车联络线工程：长度2.647km，含宁德北站改造。

③福州枢纽配套工程福州枢纽配套工程共计联络线单线7.468km。其中：A.连江联络线：上行联络线线路长3.708km；下行线联络线线路长3.760km。合计长7.468km。B.既有福州南第二动车所扩建工程，新建检查库线4条，人工清洗线2条，存车线22条。

④杭温高铁联络线HWLDK0+000～HWLDK33+203.997，线路长33.204km。新建220kV牵引变电所（温州东、连江、福鼎西、福安东岭、宁德）5座，并对既有苍南1座牵引变电所还建并扩容改造。 

3、设计年度及运量设计年度：近期：2040年；远期：2050年。

线路走向方案

温福高铁线路起于杜岙线路所前（DK4+000），折向东南方向上跨沈海高速后，与杭温高铁联络线以方向别形式四线并行，随后上跨温州绕城高速、以公铁合建斜拉桥形式跨越瓯江北口、瓯江南口，以桥梁形式上跨红树林和龙湾省级海洋特别保护区，于龙湾机场西侧新设温州东站；出站后上跨沿滨海大道并于其东侧并行至瑞安市新设瑞安东站，出站后跨越G228国道后，于G228国道西侧并行跨越飞云江，后引入既有平阳站对侧新设高速场，随后沿既有杭深铁路与既有苍南站并站，出站后向西进入福建省境内；线路并行杭深线北侧向西南走行，南绕福鼎南溪水库一级水源保护地，至福鼎市三门里村设福鼎西站，出站后折向西南至柘荣县乍洋乡前楼村附近设柘荣站，继续向西南方向至福安市铁湖村跨交溪后于溪北洋设福安站；出站后折向南经甬莞高速东侧，至蕉城区北侧云淡村附近上跨沈海高速和杭深铁路，之后并沿杭深铁路东侧向南走行，至既有宁德站东侧新设高速场，出站后走行于杭深铁路、甬莞高速之间跨越宁德湾，沿既有线东侧经过蕉城区飞鸾镇，后以隧道形式上跨杭深线，于既有罗源站西侧并站；向南取直于连江县既有连江站东侧并站，随后折向西进入福州市马尾区，主要以隧道形式穿鼓山风景名胜区，跨越闽江，终于福州枢纽的福州南站。

站场设置方案

全线共设温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安、宁德、罗源、连江、福州南站，乐清站（杭温场）等12座车站。其中与既有站并站5座（平阳、苍南、宁德、罗源、连江），利用既有1座（福州南站），新建6座（温州东、瑞安东、福鼎西、柘荣、福安、乐清）。

研究年度福州枢纽将规划引入温福高铁、昌厦（福）高铁和福莆宁城际F2、F3线等线路。昌厦（福）高铁是南昌通往福建的重要通道，近远期南平至福州段利用既有合福高铁，福州枢纽预留新双线引入条件；福莆宁F2、F3线是实现长乐机场、滨海新城与宁德、莆田及连江、福清、罗源等沿线城区联系的城际铁路。

既有福州南站为枢纽主要客运站，总规模15台30线，杭深场规模12台面14线（含正线），车站东南侧设有动车运用所，福厦高铁场8台16线。在青浦镇设第二动车所，规模为检查库线6条、存车线24条，并预留有进一步发展条件。