2025年3月28日，福州市公共资源交易网发布“福州都市圈多层次轨道交通网规划研究（暨《全空间综合立体交通体系研究》）采购项目公开招标招标公告”。

受福州市发展和改革委员会委托，福建省智盛招标有限公司对[350101]FJZS[GK]2025001、福州都市圈多层次轨道交通网规划研究（暨《全空间综合立体交通体系研究》）采购项目组织公开招标，现欢迎国内合格的供应商前来参加。

该采购项目预算金额5,000,000.00，本项目立足福州都市圈、聚焦福州市全境，研究福州市的海、陆、空、地下等全空间综合交通立体规划的目标、思路、任务，以及相关产业融合布局方案、保障措施等内容。形成规划方案研究报告以及相关专题报告。

本项目为福州都市圈多层次轨道交通网规划研究（暨《全空间综合立体交通体系研究》），内容着眼于全方式交通资源、全空间服务体系的整合优化，立足福州发展实际，聚焦交通系统优化、交通与产业融合规划，实现交通资源的整体优化配置以及对产业落地的高质量支撑。

（一）主报告编制要求

1、对项目背景、目标及福州市政策导向进行全面、深刻阐述。

2、研究内容需覆盖但不局限于轨道交通网规划及多式联运、低空经济发展规划、昌福高铁专题研究等，要求思路清晰，采用多学科融合、数据驱动等先进方法。

3、对项目的重点、难点认识全面、深刻，应对措施合理可行、有针对性和特色。

4、分析福州市综合交通发展现状及存在问题。

5、提供规划布局图、交通网络规划图、产业分布图等图纸，要求图件清晰、逻辑严谨，对方案支撑性强。

（二）专题报告编制要求

1、轨道交通网规划及多式联运研究，包括不限于提出：①轨道交通与其他交通方式联运规划；②融合布局方案；③实现方式。研究具备创新性思维，符合福州市政府打造多维一体服务体系的要求。

2、昌福高铁方案研究，研究深度满足预可行性研究要求，符合福州市“强省会”、打造国际性综合交通枢纽的要求。

3、低空经济发展规划研究，包括不限于提出：①规划方案；②项目策划；③推进策略。

4、明确重点项目方案研究、工程数量及投资估算等内容。

 至2035年，福州规划16条轨道交通线路

2021年5月26日，国家发展改革委原则同意《福州都市圈发展规划》。

福州都市圈由以福州市为中心、联系紧密的周边城市共同组成，主要包括：福州、莆田两市全域，宁德市蕉城区、福安市、霞浦县、古田县，南平市延平区和建阳区、建瓯市部分地区，及平潭综合实验区。以福州主城区、福清、平潭作为都市圈主中心，莆田、宁德、南平三市中心城区作为都市圈次级中心。

2022年6月，福州市人民政府正式批复了《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》（下称线网规划）。

经过多轮优化完善，形成了与新一版福州市国土空间总体规划、城市综合交通规划相契合的轨道交通线网规划。轨道线路以福州中心城区为主，加密城区线网密度，将轨道线路往南屿、南通、滨海新城等外围延伸，并预留辐射周边区县的市域线。

至2035年，线网规划方案总体由16条线路组成（含F1线），总长约623公里，其中市区线12条、约426公里，市域线3条、约135公里，城际F1线约62公里。

远景规划展望至2050年，规划范围拓展至福州市域。线网方案由20条线路组成（含F1线），总长约783公里，其中市区线13条、约462公里，市域线6条、约259公里，城际F1线约62公里。

根据线网规划方案，城市轨道换乘站由现状既有及在建15座增加至远景69座，并构建4号线独立环线，大幅优化网络可达性和换乘效率。福州站、福州南站、长乐东站、福州西站以及长乐机场将至少规划2条轨道交通线路服务。

线网规划方案共新增6条市域线，将串联福州滨海新城、福州地区大学城、东南汽车城、丝路海港城、福州（长乐）国际航空城及福州现代物流城，实现市域轨道交通全域连通。

昌福（厦）高铁力邹年内完成预可研评审

作为福建“北上第二通道”，该项目规划里程635公里，设计时速350公里。通过接入合福高铁与京港通道，厦门至北京可实现5小时直达，改变以往绕道杭州的迂回路径。

根据此前规划，昌厦（福）高铁的全称是南昌-厦门-福州之间的高铁，将由南昌、景德镇、九江、瑞昌、厦门、福州等城市连接。

终点分别为福州站以及厦门北站，延平站为中转站点，在延平分叉。其中，昌福高铁连接南昌和福州，自在建的南昌东站引出，经江西抚州、福建光泽、邵武、顺昌、南平、闽清，最后到达福州站，设计时速350km/h。

闽赣两省已联合成立专项工作组，力争年内完成预可研评审。