海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据左海集团对外透露，福州港口后方铁路全线最大承台——敖江特大桥14#承台日前顺利完成混凝土浇筑作业。

　　这一节点的完成，标志着敖江特大桥主跨跨敖江段下部基础施工完成，全面进入墩柱及上部结构施工，为项目建设按下“加速键”。

　　作为福州港后铁路项目控制性工程之一的敖江特大桥全长1597米，其14#墩西跨敖江，东跨X133县道。该承台规模庞大，设有18根桩基，承台基坑采用15根防护桩+锁扣钢管防护形式，在全线所有承台中，施工难度最高、工程量最大。

　　自承台挖方工作开展以来，现场精心组织、科学安排，各施工环节紧密衔接，用时14天完成封底施工，为本次混凝土浇筑奠定了坚实基础。

　　福州港口后方铁路是省内首条货运专线

　　根据规划，福州港口后方铁路通道位于福建省东部、福州市北部。

　　项目西起闽侯县峰福铁路杜坞站，东接福州枢纽樟林站，向北与连江县可门港铁路支线贯通，技术标准为设计时速100km，电力牵引的Ⅱ级货运铁路，全线共设既有站4座，杜坞、樟林、透堡3座为改建既有站，1座为新建连江县丹阳站，于2022年11月22日开工建设。

　　项目建成后，既可连接既有铁路，更快捷地融入国家铁路网；同时将打通福州现代物流城的“生命线”，对推进海铁联运交通走廊建设，助力福州港建设国际深水大港、打造成为“21世纪海上丝绸之路”门户具有重要意义。

　　此外，福州港后方铁路建成后，将连接福州现代物流城与罗源湾南北两岸，打造一级铁路物流基地，助力罗源湾港区可门作业区早日实现亿吨大港目标。