海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：2025年1月23日，福州市住房和城乡建设局发布“完成率113%！市住建局全力保障地铁建设”文章。介绍了去年对地铁建设的监管及服务保障任务，以及福州地铁最新的建设进展，

　　 作为福州地铁建设的重要监管保障单位，福州市住房和城乡建设局在市委、市政府的坚强领导下，始终将地铁建设这一关乎城市发展的动脉工程摆在突出位置，不负重托、攻坚克难、主动作为，圆满完成2024年地铁建设监管及服务保障任务，为福州地铁高质量发展提供了有力支撑。

2024年10月，地铁4号线洪金区间顺利贯通

　　根据2024年福州市地铁投资计划，市地铁在建项目共4项，计划完成投资87亿元。截至2024年12月底，在建4条线路累计已完成年度投资98.56亿元，投资完成率达113%，超额完成年度建设计划。

      其中，4号线后通段和滨海快线所有车站主体结构已全部完工，全部区间双线贯通，风水电、装修、铺轨工程均已进入最后冲刺阶段；2号线东延线、6号线东调段正在按照计划有序推进。

　　目前，福州市地铁营运总里程约140公里，位居全省之首。预计到2025年，4号线后通段和滨海快线将建成并投入运营，届时我市地铁营运里程将突破200公里大关，为市民提供更加便捷、高效的出行选择。

　　新年伊始，福州地铁建设管理者将接续奋斗、砥砺前行，推动地铁管理工作取得新的突破，努力为福州高质量发展贡献强有力的轨道力量。

福州地铁4号线后通段共涉及4个站点

　　福州地铁4号环线是福州市轨道交通线网中的半圆环形绕城加密线路，全长28.4公里，设23个车站。其中，首通段起于帝封江站终于凤凰池站，全长约24公里，共19个站，全程41分钟，连接起了鼓楼、晋安、台江、仓山核心区，已于2023年8月27日开通运营。

　　由于地铁4号线遇到世界级盾构施工难题，目前“金牛山站、洪塘站、建新站、半洲站”四个站点还未开通。

　　直到2024年10月洪塘站至金牛山区间右线盾构才顺利完成接收，4号线后通段实现全线贯通。福州地铁才成功破解世界级盾构施工难题！

　　目前，福州市民从海峡奥体片区要到东街口，需要乘坐5号线转2号线，再到南门兜站换乘1号线。

　　4号线后通段通车之后，市民可乘坐地铁5号线在“洪塘站”与4号线实现换乘，直达东街口，不用再通过2号线换乘，同时还能减轻高峰期2号线客流压力。

　　此外，4号线、5号线两个“半环”的无缝连接，合成一个便捷的环线，将极大提升市民出行效率，缓解交通压力。线路覆盖更多区域，市民可更快到达南台岛西部片区，从洪塘站到市中心东街口站用时不到20分钟。

　　福州滨海快线是省内第一条实现公交化运营的城际铁路

　　 福州滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）起于福州火车站，终于文岭站（原大鹤站），线路总长约62.2km，采用地下+高架+路基敷设方式，近期设站13座，其中地下车站10座，高架车站3座，预留2座车站设站条件。

     15个站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站。

　　福州滨海快线是省内第一条实现公交化运营的城际铁路，开通后可实现福州主城至滨海新城30分钟通达，火车站至长乐机场40分钟通达，助力实现闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈。

　　该线路开通，对福州市沿江向海发展、拉开城市框架、实现“一城双核”的关键，对加快建设“有福之州”、打造“幸福之城”具有重要意义。