2025年1月18日，据“新闽清”报道，1月15日，县委书记孙利带队赴梅溪镇梅埔村、梅溪新城等地调研福州至闽清城际轨道交通项目规划建设工作，扎实开展“奋勇争先落实年”专项行动，争取早日动建福州至闽清城际轨道交通项目，开通市域列车，更好地保障市民群众便捷高效出行，不断拉开闽清城市框架，加快融入福州都市圈一体化发展。

利用现有峰福铁路，优化提升福州至闽清市域轨道交通，是构建福州都市圈轨道交通路网、打造“轨道上的福州”的重要组成部分。当天，孙利一行深入实地详细了解项目路网布局、站点选址等工作，并听取重点交通项目规划情况汇报，现场研究推进相关工作。

孙利指出——城市要建设、经济要发展，交通须先行。各有关乡镇和部门要密切配合、科学规划、统筹布局，高标准推进福州至闽清城际轨道交通项目建设，加强交通互联互通，不断提升城市能级和承载力，带动区域产业发展，为加快建设现代化国际城市“后花园”提供发展新动能。

孙利强调抢抓发展机遇。要提高政治站位，以加快福州都市圈一体化发展，深入实施强省会战略为契机，强化协同联动，全力推进福州至闽清城际轨道交通项目立项报批等前期工作。要集中力量办大事，迅速成立县轨道交通项目建设工作专班，抽调精干力量，优化指挥体系，夯实工作责任，全力推动项目高质高效建设。
设计单位要认真踏勘，综合考虑周边土地利用、产业融合、未来发展等要素，不断优化连接路线、站点选址等方案，着力构建立体高效的综合交通路网。

闽侯至闽清规划S5线，全长32.7公里，设7座车站！

　　2022年6月9日，福州地铁集团发布消息透露，《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》已获福州市人民政府批复！福州城市轨道交通线网分为远期规划和远景规划。

　　远景规划展望至2050年，规划范围拓展至福州市域。线网方案由20条线路组成（含F1线），总长约783km，其中市区线13条、约462km，市域线6条、约259km，城际F1线约62km。

　　其中的市域线中就包括S5线、S6线。原有规划闽侯至闽清S6线变成了S5线，S6线规划为福清至龙高半岛。

　　其中，S5线，闽侯至闽清，全长32.7公里，车站7座，平均站间距5.45公里，功能为福州城区至闽清市域放射线，建议市域A型车。

　　需要指出的是，以上轨道交通线路均为远景规划，中间或许还会进行优化调整。闽清未来会迎来哪一条线路，具体走向，建设几个站点，还须以最终落地建设的为准。

福州至闽清有望建轻轨，前期论证研究定标！

　　2024年7月17日，中国政府采购网发布“闽清县交通运输局福州至闽清轨道交通前期论证研究服务成交公告”。

　　中铁第四勘察设计院集团有限公司正式中标“福州至闽清轨道交通前期论证研究服务”，项目编号：FJYC-CS-2024-029（招标文件编号：FJYC-CS-2024-029），中标（成交）金额这33.9000000（万元）。

　　服务要求：开展福州至闽清轨道交通前期论证研究，进一步深化福州至闽清轨道交通规划深度（接近预可研的程度），为后续并入福州建设规划做好准备等具体详见竞争性磋商文件。

　　服务时间：合同签订后2个月内，开展基础资料搜集和调研，并形成初稿。合同签订后3个月内，形成最终结果。

    2024年9月25日，《福州日报》整版刊发了"福州市经济社会发展成就巡礼——闽清县"文章。 开篇为闽清县委书记孙利、闽清县长赵春荣署文发表的《砥砺奋进新征程 凝心聚力再出发！以更高站位加快建设现代化国际城市“后花园”》。

      闽清县GDP从1949年的1116万元增加到2023年的470.5亿元，增长4000多倍；人均GDP从96元跃升至94305元，增长近1000倍。闽清县积极融入福州都市圈建设，向外畅通经济发展“大动脉”，科学规划城际轻轨路线，加快京台高速复线、政永高速（闽清段）、闽清至永泰邻县高速通工程“三大高速”前期工作，项目建成后闽清绝大多数乡镇10分钟内可上高速，全县交通体系从“两铁两高”向“三铁五高”升级，真正跨入“福州半小时经济圈”。

     文章提及“科学规划城际轻轨路线”。这也意味着官方再次明确，未来拟建“福州至闽清轨道项目”。