1月13日上午，省十四届人大三次会议在福建会堂隆重开幕。

　　“两会”期间，代表委员们建言献策。其中，省人大代表张昌松此次带来关于昌福（厦）高铁引入三明市区列规的建议。

　　三明市是福建省唯一未通行高铁（铁路时速达到250km/小时以上），且市区未规划建设高铁的设区市。目前，昌福（厦）高铁线路方案依然沿用了2017年的延平站分叉方案，未引入三明市区。

　　张昌松代表介绍，昌福（厦）高铁引入三明市区具有重要意义。落实中央支持原中央苏区振兴的重要举措。

　　三明全域属于原中央苏区范围。国务院出台的《关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》（国发[2021]3号）提出“支持将革命老区公路、铁路、机场等重大基础设施项目列入国家相关规划”；国家发改委印发的《闽西革命老区高质量发展示范区建设方案》（发改振兴[2022]424号）提出“深入研究昌福（厦）高铁等必要性”。

　　昌福（厦）高铁引入三明市区将极大助推三明革命老区高质量发展。

　　他认为，三明市是昌福（厦）高铁往厦门方向途中唯一经过的地级中心城市。昌福（厦）高铁顺昌分叉引入三明市区后，可实现全省“市市通高铁”，既兼顾南平，又带动三明，辐射区域更广，同时可带动三钢、青山纸业等一批大中型企业，具有显著的经济和社会效益。

　　因此，张昌松建议，昌福（厦）高铁引入三明市区列规，完善三明交通网络，带动沿线地区进一步发展。

　　据《澎湃新闻》报道，2024年12月7日，国家铁路局规划与标准研究院所长、研究员王晖军一行来到江西黎川，召开昌厦(福)高铁黎川境内线站位方案研究结题评审会。

　　会上，王晖军在简要介绍昌厦(福)高铁黎川境内线站位方案研究成果后，就黎川有关工作提出了意见和建议。

　　中铁四院专家还以ppt的形式，详细介绍了昌厦(福)高铁黎川境内线站位方案研究成果；与会人员就方案研究成果作了交流发言。

　　2024年11月27日“铁路建设规划”公众号发文透露，通过持续紧密地对接国家发改委、国铁集团、国家铁路局和规划院等，目前昌福(厦)高铁已经列入了国家中长期铁路网规划初稿的审查稿。

　　加上此次结题评审会的召开，标志着这条备受关注的高铁高铁又有新进展。

　　根据此前规划，昌厦（福）高铁的全称是南昌-厦门-福州之间的高铁，将由南昌、景德镇、九江、瑞昌、厦门、福州等城市连接。这条高铁的全长约为635公里，设计时速为350公里每小时。终点分别为福州站以及厦门北站，延平站为中转站点，在延平分叉。

　　其中，昌福高铁连接南昌和福州，自在建的南昌东站引出，经江西抚州、福建光泽、邵武、顺昌、南平、闽清，最后到达福州站，设计时速350km/h。

　　2024年12月16日印发实施的《闽侯县县域综合交通专项规划（2021-2035）》明确，福州西站连接昌福铁路与龙福铁路，是闽侯县重要的综合交通枢纽，与昌福铁路、龙福铁路均是闽侯县对外开放的重要门户，将进一步提升闽侯县的对外交通可达性。

　　在此，期待昌福(厦)高铁早日开建。