海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：2024年12月12日，闽侯县人民政府办公室关于印发闽侯县县域综合交通专项规划（2021-2035）的通知。

通知内容显示，该规划已经县政府研究同意，要求各乡镇人民政府、甘蔗街道办事处，青口汽车工业园区管委会，县直各办、局、中心（公司），结合实际认真贯彻执行。

 目前，闽侯县中心城区的对外交通通道主要有福银高速、国道 G316、国道G324 以及国道 G355。闽侯县东北片区往洋里、大湖、延坪的通道（联十线），往东与连江的通道（纵三线），往西南与永泰的通道现已通车。

整体而言，中心城区与福州市区联系通道单一，现状路网结构呈简单的树状连通。单一的路网连通更无法满足其与福州大都市快速联系的需求，因此，本次主要的规划思路为加强各城镇与闽侯县中心城区、闽侯中心城区与福州市中心城区、闽侯南翼与福州中心城区的联系。

闽侯计划 5 年内打通东西走向的三条战略通道：从中心县城连接闽侯二桥、竹岐 316 国道、上街国宾大道直至祥谦的中心大道；沿着闽江、乌龙江沿线的滨江景观大道；利用福银高速，环旗山、五虎山，贯通竹岐至青口的环山大道。目前三条战略通道建设已进入实施阶段，力争 5 年内打通。届时，这三条大通道与福州地铁 2 号线、5 号线、滨海快线连接起来，闽侯将建成环城大道，形成闭环，逐步拉开空间框架，衔接福州主城区。

闽侯计划加快补齐高速铁路、沿海港口、普通国省干线等发展短板，加强各运输方式一体衔接，强化对外运输通道建设，依托综合运输通道及枢纽节点实现更大范围内的互联互通，强化闽侯县滨江新城（未来城）的战略定位，开创闽侯县对外开放新格局。

构建以高快速铁路、城际铁路及高速公路为骨架，以普通国省干线和城市快速路为基础，形成高效互联互通的快速交通网络。闽侯县域层面则构建以轨道交通、干线公路为骨架，农村公路、内河航道为补充的市域交通网络体系，加强市域城镇体系的空间结构紧密性和发展关联度，推进城乡基本公共服务均等化。

规划期间，推进闽侯县综合立体交通网规划建设，加强路网有效衔接，发展公交优先的城乡客运体系，建立交通旅游融合发展模式，推进智慧绿色交通发展。

一、闽侯拟建设九条高速路

在高速公路建设中，闽侯县完成建设高速公路包括闽侯县绕城高速、京台高速、福银高速、福诏高速、沈海高速、机场高速，其中：沈海高速公路(G15)18.36公里；福银高速公路(G70)62.4公里；福州南连接线11.81公里；绕城高速西北段12.989公里；甬莞高速闽侯段15.6公里；京台高速闽侯段41.6公里；绕城高速东南段闽侯境内1.5公里。

 规划期内，闽侯县将在“三纵两横一联”高速公路骨架网的基础上，推动福州至福清高速公路、京台高速扩容工程、高速公路收费站外移工程建设以及光明、兰圃互通改建工程，完善闽侯县高速公路网，加强与周边各市县联系。

1、京台通道支线闽侯至平潭高速公路(福州至福清高速)与南通支线高速公路

为加强福州市区、闽侯县与福清市的交通联系，闽侯县拟规划调整福州至福清高速，该项目位于福州南部，起于福州三环齐安村，经仓山区建新镇、闽侯南通镇、青口镇，终于福清市阳下街道。改线路总里程约35.35km。其中，闽侯县境内约24.8km，衔接福银高速、商贸大道、京台高速扩容段、福州南连接线及东台大道等道路，依次设文山枢纽、南通互通、建南枢纽、西台枢纽及东台互通。

其设计时速100km/h，出发时长由49分钟缩短至27分钟，节约时长为22分钟。

该路线预计总投资62.8亿元，建设年限为2023-2027年，规划为远期建设项目。

2、政永通道政和至德化高速公路闽侯洋里至小箬段工程（洋里联络线）

根据《福州市“十四五”综合交通运输发展专项规划》，闽侯县拟规划建设京台高速公路南平延平至福州闽侯段扩容工程，缓解现有京台高速公路的交通压力，实现京台高速公路交通量的有效分流、应急互补的复线功能。该项目路线主线起于京台高速公路中洋枢纽互通，而后路线往东南方向布设，途经南平巨口乡、宁德古田黄石镇、水口镇、闽清桔林乡、雄江镇、闽清城关，其中闽侯洋里至小箬段连接线起于闽侯县洋里乡安仁村，设洋里枢纽互通与京台高速公路衔接，经安仁村，穿猫蹄岭特长隧道至小箬乡，建小箬互通衔接地方道路，而后建桥跨越合福铁路隧道，于西村附近设互通。路线全长16.280公里，位于福州闽侯县境内。

按双向四车道高速公路标准，路基宽度26米，设计速度100km/h，出发时长由30分钟缩短至12分钟，节约时长为18分钟。估算总投资约35.37亿元，建设年限为2024年1月至2027年12月。

3、京台通道支线闽侯至平潭高速公路(大学城外绕线)与南通支线高速公路

为服务城区发展、构建两环及其他重要城市路线，闽侯县拟规划调整大学城外绕线新建工程，该项目服务于高新区与大学城片区，该项目位于福州南部，起于福州闽侯白龙村，终于南通镇。线路总里程约31km，该路线预计总投资30亿元，规划为远期建设项目。

4、闽侯至连江高速
根据《福州市综合立体交通发展战略规划（2021-2035）（征求意见稿）》，构建与现代化国际城市相适配的“四环六射十八线”高快速路网，实现福州都市圈内的辐射地市高速双通道。拟规划贵安至闽侯高速公路，该线路属于福建省综合立体交通网一部分，涉及连江贵安和闽侯，项目总里程15km，出发时长由30分钟缩短至15分钟，节约时长为15分钟。预计2035年完成，规划为远期建设项目。

5、福银高速闽侯至闽清段升级改造

根据《福州市综合立体交通发展战略规划（2021-2035）（征求意见稿）》，在“三纵两横一联”高速公路骨架网基础上，推动外郊高速工程建设。拟规划福银高速闽侯至闽清段升级改造工程，该项目里程为60km，规划为远期建设项目。

6、福银高速福州晋安新店至闽侯上街段工程（福州四环段未贯通路段）

项目起于古城互通，通过匝道衔接绕城高速，经桐口、光明、侯官，于闽侯上街改造现有沙堤互通为沙堤复合式枢纽互通，与福银高速衔接。项目全长约20.05公里，估算投资约110亿元。全线拟采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。其中闽侯段13.02公里，估算投资约83亿元，设桐口出入口、光明复合式枢纽（含落地匝道）、沙堤复合式枢纽（含落地匝道）3处互通。

7、京台通道支线延平至闽侯高速公路（古田黄田至闽侯鸿尾段）与泮洋至水口高速公路工程（京台复线）

项目起于南平中洋枢纽，终于福州闽侯白龙枢纽，主线路线全长约92公里，其中闽侯段起于与闽清县交界的岭尾附近（插花地），沿闽江布线，设岭尾闽江特大桥跨越闽江后在闽侯埕头村附近接入福银高速，后沿福银高速原位扩建八车道至终点白龙枢纽，路线总长约26.8公里，其中新建8.6公里，扩建18.2公里，估算投资约55亿元。

8、青口服务区后通道建设工程

青口服务区位于沈海高速公路福泉段闽侯县境内2094公里处。占地面积123万平方，距福州市区的26公里。是闽南、闽西方向离省城福州近的服务区。为方便车辆进出青口工业园区，现规划增设青口服务区后通道建设项目，方案设置双向双车道衔接国道G324，在交叉口处分流，均以双车道的方式通往服务区，双侧设置收费站。建安费约5500万元。

9、竹岐服务区后通道建设工程

竹岐服务区地处闽侯县竹岐境内，位于福银高速公路（G70）福建段44公里，占地面积约150亩，紧临闽侯县金水湖旅游渡假区。环境优美，安全畅洁，连接着福银高速与福州绕城高速。现规划增设竹岐服务区后通道建设项目，方案设置双向双车道衔接国道G316。

二、四环闽侯西北段新建道路全长17公里，设闽侯三桥

福州四环规划方案

围绕建设福州都市圈及城区向外拓展的需求，沿着“东进南下，沿江向海”的城市空间发展主脉络，打造城区“四环路”，建设福州中心城区市政快速环线，串联福州主城核心区、大学城、汽车城、长乐、马尾、荆溪等区域，形成周边组团的快速串联互通，并通过放射线与滨海新城、国际航空城、丝路海港城、连江物流城形成紧密联系。规划线位走向为：东部快速路-新店外环路-绕城高速-绕城高速三环外绕线-闽侯三桥-京台高速（福银高速）-沈海高速。

具体线位走向四环线全长 102 公里，其中东北段利用既有道路新店外环、东部快速通道，长 25 公里；西北段需新增 S308 外绕线、闽侯三桥，长 17 公里。

福州四环闽侯段主要包括西北段与西南段。西北段起于绕城高速古城互通，终于京台高速沙堤互通。该段为新建道路，分为闽侯三桥工程、S308 外绕工程，全长 17 公里，规划断面双向六车道。

三、地铁规划：F1线设祥谦站，远景规划3条地轨道交通线！

根据2018年发布的《闽侯市城市轨道交通线网规划（2012修编）》明确闽侯县近远期轨道交通规划方案。在轨道交通系统支持下，规划期末形成近期外联福州主城、内串新城组团，远期联络周边区县的轨道交通线网体系。

当前闽侯县境内共有轨道交通2号线一期、轨道交通5号线一期两条线路。

近期2025年滨海快线F1线有望建成，并在祥谦设1个站。

远景2030年：有望建成轨道交通2号线西延线、5号线西延线、轨道交通3号线；轨道交通8号线暂未列入建设计划。

与轨道交通站点相结合，实现常规公交与轨道交通的衔接换乘，共规划3个轨道换乘枢纽，如表7-2所示。增加闽侯地区与闽侯主城区的城市轨道交通衔接，增加沿乌龙江北接甘蔗，南连青口的轨道交通线路支撑乌龙江创新走廊建设，并增加闽侯地区轨道线网密度。

规划中闽侯部分城市轨道交通相对于闽侯主城区密度低，与主城区轨道交通联系不紧密，沿乌龙江走向的轨道交通无法支撑乌龙江南岸创新走廊建设，闽侯甘蔗、竹岐以南的乡镇为闽侯中心城区组成部分，是闽侯市大学教育、高新科研的重要承载功能区，建议：

（1）在2号线、5号线、9号线和11号线的基础上，新增4号线支线，加强滨江新城与福州主城的轨道交通衔接；

（2）延伸2号线至竹岐乡竹岐村；

（3）优化9号线、3号线在闽侯高新区部分线位；

（4）延伸5号线至甘蔗；

（5）延伸滨海快线至青口；

（6）滨江线：增加一条北连甘蔗荆溪，经上街、高新区、南通至青口、长乐的沿乌龙江轨道线路，支撑沿乌龙江创新走廊建设；

（7）上南线：新增串联上街、南屿、南通三镇的上南线，支撑福建科学城建设；

（8）青口环线：新增青口环线，加青口强汽车城三镇联系；

（9）规划A1线为中低运量，且与地铁2、3号线换乘，作为地铁“饲喂线”。