海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：11月18日，福州左海集团微信公众号发文透露福州首条自建铁建设最新进展。

　　据透露，经过全体员工的不懈努力，福州港后铁路EPC-2标关键线路大樟隧道莲峰山斜井日前顺利进入正洞施工，为早日实现大樟隧道顺利贯通打下坚实基础。

　　作为项目的关键线路，大樟隧道莲峰山斜井全长1717米，采用双车道无轨运输方式，承担项目关键线路大樟隧道正洞小里程2490米、大里程1000米的施工任务。

　　该斜井施工围岩较差且存在岩爆、岩性侵入带等风险，施工难度较大。

　　自进场以来，项目技术团队多次深入现场勘察、反复论证，不断优化设计和施工方案，为隧道安全高效施工提供了科学的技术参数。

　　下一步，港后铁路公司将围绕年度产值目标，以“大干一百天 决胜四季度”劳动竞赛活动为抓手，抓关键、攻重点、破难点，以决战决胜的信心、冲锋冲刺的状态、实干苦干的作风，高标准、严要求抢抓施工黄金期，确保节点目标的实现。

　　福州港口后方铁路是省内首条货运专线

　　福州港口后方铁路是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的福州市重要货运专用线通道，也是省内首条货运专线。

　　根据规划，福州港口后方铁路通道位于福建省东部、福州市北部。

　　项目西起闽侯县峰福铁路杜坞站，东接福州枢纽樟林站，向北与连江县可门港铁路支线贯通，技术标准为设计时速100km，电力牵引的Ⅱ级货运铁路，全线共设既有站4座，杜坞、樟林、透堡3座为改建既有站，1座为新建连江县丹阳站，于2022年11月22日开工建设。

　　项目建成后，既可连接既有铁路，更快捷地融入国家铁路网；同时将打通福州现代物流城的“生命线”，对推进海铁联运交通走廊建设，助力福州港建设国际深水大港、打造成为“21世纪海上丝绸之路”门户具有重要意义。

　　此外，福州港后方铁路建成后，将连接福州现代物流城与罗源湾南北两岸，打造一级铁路物流基地，助力罗源湾港区可门作业区早日实现亿吨大港目标。