海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据“福州左海集团”报道，10月22日，由铁一院-中铁二十局（联合体）承建的福州港口后方铁路EPC-2标段传来喜讯，EPC-2标尖峰山隧道贵安斜井顺利进入主洞施工，为早日实现尖峰山隧道贯通打下坚实基础，标志着项目建设取得阶段性进展。

　　尖峰山隧道贵安斜井全长1002米，采用双车道无轨运输方式，承担项目关键线路尖峰山隧道正洞3711米的施工任务。

　　斜井隧道围岩条件差，且下穿丹贵公路台尖山隧道，施工安全风险高。

　　自进场以后，项目技术团队深入勘察、反复论证，不断优化设计和施工方案，创新工艺工法，强化过程管控，细化施工流程，凭借着顽强的毅力和精湛的技术，迎难而上，逐一克服了各种困难。

　　为确保完成年度产值指标，福州港后铁路公司将紧盯关键线路关键节点，细化分工，倒排工期，统筹安排，鼓足干劲，积极作为，在确保安全质量的前提下，动员全员抢抓施工生产，持续掀起施工生产高潮，奋力冲刺全年任务目标。

　　福州港后铁路计划2027年全线贯通

　　据了解，福州港口后方铁路全长71.55公里，桥隧占比超80％，总投资约84.7亿元，是省、市重点项目，项目总用地2607亩。

　　根据规划，福州港后铁路西起杜坞站，连通向莆、峰福铁路，东接福州枢纽樟林站，连通福厦高铁，向东北接入透堡站，连接温福铁路，设计时速100公里。

　　该铁路创新性承接高铁货运功能，途经闽侯县、晋安区、连江县，共设杜坞站、樟林站、透堡站和新建福州物流城站4座车站。

　　根据工期安排，福州港后铁路计划2027年全线贯通。　

　　作为福州市首条自建铁路，项目建成后将完善福州港运输体系，构建连接内陆、铁海联运的交通走廊，打通福州现代物流城海铁联运的“最后一公里”。

　　此外，福州港后铁路还是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的国际通道和福建省“十四五”轨道交通规划重点项目，是福建省内规模最大的在建铁路专用线EPC项目。

　　建成后，将连接沿海铁路、向莆铁路和峰福铁路，成为全省规模最大的福州现代物流城的“生命线”，对助力“碳中和”、进一步提升福州铁路枢纽“强链增效”、成为真正意义上的“海铁联动、立体互联”的“钢铁丝绸之路”具有重要意义。