海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据“福州地铁”公众号报道，金秋十月，福州地铁4号线后通段迎来好消息！洪塘站至金牛山区间（以下简称“洪金区间”）右线盾构顺利完成接收。至此，4号线后通段全线贯通。福州地铁成功破解世界级盾构施工难题！

　　据悉，福州地铁4号线后通段起于半洲站，终于凤凰池站，共设4座车站，全长约4.4千米。其中洪金区间隧道下穿闽江，由于闽江江底极复杂的地质条件，仅440米的过江段却攻坚了近3年。

　　两条特征相反的地质断裂带交叉，导致过江段地质、水文条件极其复杂。盾构施工涉及27种隧道断面，需先后穿越粘土、粗砂、风化花岗岩、正长斑岩等21种地层，地质组合形式达66种。地层变化快，忽软忽硬如开盲盒，岩体破碎极易垮塌，且隧道所在地层与闽江水存在水力联系，岩体裂隙中存在江水渗漏通道，被中国工程院卢耀如院士评价为“世界级别难度穿江盾构”。

　　因施工难度大，从2020年12月24日洪金区间隧道正式开挖，右线盾构始发。到2024年10月10日，洪金区间右线盾构贯通，实现后通段全线贯通，共耗时1386天。回顾洪金区间施工过程，左线耗时640天实现贯通，其中450天在过江段施工。

　　4号线金洪区间贯通后，将开展联络通道施工，再进行区间轨道铺设。洪塘站、金牛山站同步开展出入口、风亭等附属工程施工和风水电安装、车站装饰装修、机电设备安装等工作。待设备安装完成后，将进行设备系统调试、综合联调、动态调试、系统与首通段贯通调试、消防验收、组织专家评审等工作。

　　4号线后通段为4站3区间1场段。目前，洪塘停车场、半洲站、建新站以及半洲站至建新站区间、建新站至洪塘站区间均已完工。洪塘站及金牛山站正在进行出入口、风亭等附属工程施工和风水电安装、车站装饰装修、机电设备安装等工作。

　　依据交通运输部关于城市轨道交通初期运营的规定，地铁线路在正式启动初期运营之前必须进行试运行，因此4号线后通段仍需试运行。福州地铁正持续加快推进各项工作，力争在2025年年底实现开通初期运营。

　　据了解，2024年9月18日，中国政府采购网发布“轨道交通线路安全评估公开招标公告”。招标公告透露，福州至长乐机场城际铁路工程计划2025年开通初期运营。

　　加上此次福州地铁集团明确4号线后通段开通时间，也就意味着2025年福州将新开通两条地铁，届时将进入六线时代。

　　目前，福州市民从海峡奥体片区要到东街口，需要乘坐5号线转2号线，再到南门兜站换乘1号线。4号线后通段通车之后，市民可乘坐地铁5号线在“洪塘站”与4号线实现换乘，直达东街口，不用再通过2号线换乘，同时还能减轻高峰期2号线客流压力。

　　4号线、5号线两个“半环”的无缝连接，合成一个便捷的环线，将极大提升市民出行效率，缓解交通压力。线路覆盖更多区域，市民可更快到达南台岛西部片区，从洪塘站到市中心东街口站用时不到20分钟。