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北头岭隧道进口掘进突破1000米!福州首条自建铁路又有新进展

海西房产网 发布时间:2024.10.13来源:海西房产网
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导语:据福州左海集团对外透露,日前由中铁十六局承建的福州港口后方铁路EPC-1标项目北头岭隧道进口掘进突破1000米大关,标志着控制性工程节点取得显著进展,为后续隧道的全线贯通奠定了坚实基础。
标签:   港后铁路

  海西房产网(微信公众号:fjhxfcw)消息:据福州左海集团对外透露,日前由中铁十六局承建的福州港口后方铁路EPC-1标项目北头岭隧道进口掘进突破1000米大关,标志着控制性工程节点取得显著进展,为后续隧道的全线贯通奠定了坚实基础。

  福州港口后方铁路EPC-1标承担北头岭隧道进口端2290米的施工任务,该隧道为单洞双线隧道,隧址区最高标高605m,最低标高21m,隧道最大埋深540m,隧道途经13条断层带,23条侵入接触带,同时伴有高地温及高地应力等不良地质。

  为保证北头岭隧道掘进速度,项目全面引进隧道施工成套工装和推行“智能预警”等措施,严格控制安全步距,动态优化开挖进尺和光面爆破参数,成功克服了地下突涌水、断层、软岩大变形等诸多技术难题。

  同时,积极推行“四小四新”成果及小工装创新应用进行初期支护、仰拱填充、二衬施工,保证了隧道安全高效施工,为隧道顺利掘进提供了有力的技术支持。

  福州港后铁路计划2027年全线贯通

  据了解,福州港口后方铁路全长71.55公里,桥隧占比超80%,总投资约84.7亿元,是省、市重点项目,项目总用地2607亩。

  根据规划,福州港后铁路西起杜坞站,连通向莆、峰福铁路,东接福州枢纽樟林站,连通福厦高铁,向东北接入透堡站,连接温福铁路,设计时速100公里。

  该铁路创新性承接高铁货运功能,途经闽侯县、晋安区、连江县,共设杜坞站、樟林站、透堡站和新建福州物流城站4座车站。

  根据工期安排,福州港后铁路计划2027年全线贯通。 

  作为福州市首条自建铁路,项目建成后将完善福州港运输体系,构建连接内陆、铁海联运的交通走廊,打通福州现代物流城海铁联运的“最后一公里”。

  此外,福州港后铁路还是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的国际通道和福建省“十四五”轨道交通规划重点项目,是福建省内规模最大的在建铁路专用线EPC项目。

 

  建成后,将连接沿海铁路、向莆铁路和峰福铁路,成为全省规模最大的福州现代物流城的“生命线”,对助力“碳中和”、进一步提升福州铁路枢纽“强链增效”、成为真正意义上的“海铁联动、立体互联”的“钢铁丝绸之路”具有重要意义。

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  海西房产网(微信公众号:fjhxfcw)消息:据福州左海集团对外透露,日前由中铁十六局承建的福州港口后方铁路EPC-1标项目北头岭隧道进口掘进突破1000米大关,标志着控制性工程节点取得显著进展,为后续隧道的全线贯通奠定了坚实基础。

  福州港口后方铁路EPC-1标承担北头岭隧道进口端2290米的施工任务,该隧道为单洞双线隧道,隧址区最高标高605m,最低标高21m,隧道最大埋深540m,隧道途经13条断层带,23条侵入接触带,同时伴有高地温及高地应力等不良地质。

  为保证北头岭隧道掘进速度,项目全面引进隧道施工成套工装和推行“智能预警”等措施,严格控制安全步距,动态优化开挖进尺和光面爆破参数,成功克服了地下突涌水、断层、软岩大变形等诸多技术难题。

  同时,积极推行“四小四新”成果及小工装创新应用进行初期支护、仰拱填充、二衬施工,保证了隧道安全高效施工,为隧道顺利掘进提供了有力的技术支持。

  福州港后铁路计划2027年全线贯通

  据了解,福州港口后方铁路全长71.55公里,桥隧占比超80%,总投资约84.7亿元,是省、市重点项目,项目总用地2607亩。

  根据规划,福州港后铁路西起杜坞站,连通向莆、峰福铁路,东接福州枢纽樟林站,连通福厦高铁,向东北接入透堡站,连接温福铁路,设计时速100公里。

  该铁路创新性承接高铁货运功能,途经闽侯县、晋安区、连江县,共设杜坞站、樟林站、透堡站和新建福州物流城站4座车站。

  根据工期安排,福州港后铁路计划2027年全线贯通。 

  作为福州市首条自建铁路,项目建成后将完善福州港运输体系,构建连接内陆、铁海联运的交通走廊,打通福州现代物流城海铁联运的“最后一公里”。

  此外,福州港后铁路还是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的国际通道和福建省“十四五”轨道交通规划重点项目,是福建省内规模最大的在建铁路专用线EPC项目。

 

  建成后,将连接沿海铁路、向莆铁路和峰福铁路,成为全省规模最大的福州现代物流城的“生命线”,对助力“碳中和”、进一步提升福州铁路枢纽“强链增效”、成为真正意义上的“海铁联动、立体互联”的“钢铁丝绸之路”具有重要意义。

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